"北欧之风"号是中集集团（000039）旗下中集来福士为比利时海洋工程领域的领军企业德米(简称：DEME)建造的全直流供电风电安装船，全长146米，最 大排水量5.6万吨，配备3200吨主吊机和2级动力定位系统，能在欧洲北海8级风浪、零下15℃低温的恶劣海况下稳定作业，同时兼容当前主流15兆瓦和20 兆瓦风机的运输与安装，可满足欧洲北海恶劣工况的大陆架作业需求。 与过往船型相比，"北欧之风"号配备了最新的电池混合动力驱动系统技术，克服了传统交流供电模式效率低、能耗大等缺点，通过智能控制发电机转速， 来降低油耗，提高效率，兼具环保属性。 通讯员房欣第齐鲁晚报.齐鲁壹点闫丽君 从中集来福士获悉，10月15日，全球首座吊装能力突破三千吨级的全直流供电风电安装船——"北欧之风"号在烟台如期交付，填补了全球超大型全直流风 电安装船的技术空白，标志着我国海工装备制造在国际高端市场持续领先。 "北欧之风"号的成功交付，标志着我国在超大型风电安装装备领域，掌握了全直流供电、超大型主吊集成等核心技术，为我国海工装备参与国际竞争增添 关键筹码。 下一步，该风电安装船将投入德国NordseeCluster风场使用，为世界送去更多清 ...

央视网消息：固态电池作为下一代锂电池的核心技术方向，在新能源汽车、低空经济等领域具备广阔的应用前景。针对这一前沿技术，我 国科学家取得了一批新进展。 10月15日，全球首座吊装能力突破三千吨级的全直流供电风电安装船——"北欧之风"号在山东烟台交付，填补了全球超大型全直流风电安 装船的技术空白。 近日，我国科学家成功攻克了全固态金属锂电池的"卡脖子"难关，让固态电池性能实现跨越式升级：以前100公斤电池顶多支持500公里续 航，如今有望突破1000公里天花板。这是怎么做到的呢？要理解这一突破，得搞懂固态电池为什么还没有广泛走向市场。 电池充放电全靠锂离子在正负极间"往返跑"。可以说，锂离子就是电池中的"外卖小哥"，负责把电子从电池正极送到负极，固态电解质就 是它们"送外卖"的"高速公路"。常用的硫化物固体电解质，硬度高、脆如陶瓷；而金属锂电极却软得像橡皮泥一样。这两种材料贴合时，就像 把橡皮泥粘在陶瓷板上，界面处坑坑洼洼，这样难走的路影响电池充放电效率。 如今，我国多个科研团队纷纷出手，三大关键技术突破让"陶瓷板"和"橡皮泥"实现严丝合缝，有望解决固固界面的接触难题，彻底打通固 态电池的续航瓶颈。 第一是中国科 ...