尽管双方尚未展开正式运输合作，但消息一出，还是给了公众很大想象空间。时至今日，郑州公交票价堪称全国 省会城市最低价之一：无论车型，不管远近，一律都是一元钱。这种强烈的公益属性，也直接体现在郑州公交集 团的收入结构中。 2024年，郑州公交的公交运营收入占主营业务收入的62.97%，为第一大来源，毛利率为–604.1%；物业出租位列 第二，占比10.19%，毛利率高达87.42%。由此不难看出，物业出租占比虽然不高，但却能给郑州公交集团带来更 多收益。 据交通运输部统计，2019年全国公共汽电车客运量达691.76亿人次，到2023年和2024年，全国公共汽电车客运量 分别下降为380.5亿人次和386.7亿人次；而2025年1月—5月，全国公共汽电车客运量同比下降4.8%。城市公交客 流量逐年递减，主要源于两个方面：地铁线路日益密集，私家车越来越普及。近年来，多地公交公司面临运营困 境，如何最大限度盘活资源成为当务之急。 对于公交公司来说，内部优势资源有两种：场站和车辆。公交客流量逐年递减，不仅意味着有些场站任务不饱 和，同时也意味着有些公交车辆可能会"赋闲"。既然如此，为什么不能在出租场站的同时，也考虑让公 ...

凌晨采摘、上午寄送、中午上桌 503路作为六合直达主城的重要线路，每日往返于六合北站与鼓楼公交总站之间，共60余个站点。快递 公司在各揽收点收集快递后，按照目的地进行分拣，并将需要通过公交运输的快递统一打包，由快递小 哥根据公交快递车辆发送计划，送至指定的公交首末站或途中站。南京公交根据快递公司发送的快递， 安排车辆在指定站点装载快递，并按照既定线路和时间进行运输。运输过程中，公交企业会实时监控车 辆位置和运输状态，并将信息反馈给快递公司。公交车辆到达目的地站点后，快递公司工作人员在规定 时间内完成快递卸载，并进行二次分拣，安排快递员进行末端配送。 南京公交还为专线建立动态调整机制，根据快递运输需求，合理规划公交车辆的停靠站点和停靠时间； 根据快递业务量的变化及时调整运输计划，确保快递能够顺利装卸；后期还将结合快递公司的业务分布 和公交客流情况，优化公交运营线路，增加快递运输节点。 此次"公交+快递"跨行业合作可谓多方共赢，快递企业降低成本，公交公司盘活运力，市民享受更快的 配送效率，城市交通压力也得到缓解。 车取快递。 通讯员 种蕊 南京日报/紫金山新闻记者 徐琦 摄 南报网讯（记者 吴春霞） 清晨时分，六 ...