"增程在低速城市工况下确实有优势，但在中高速场景，发动机无法直驱，传递链路过长导致能量效率 层层损耗。"穆峰解释说，在高速工况下，增程式的能量效率比混联式低15%以上。长城汽车做技术讲 究"求真"，不能为了迎合市场热点而牺牲技术本质，所以企业坚决不会做增程式技术。 在此背景下发布的归元平台，其最大特点在于同时兼容FCEV(氢燃料)、BEV(纯电)、PHEV(插电混 动)、HEV(油电混动)和ICE(燃油)五大动力形式——唯独排除增程。 汽车产业正加速迈向电动化与智能化的深度融合。近日，长城汽车（601633）推出归元平台——一个 以"原生AI全动力平台"为核心的新一代技术架构，引发了业内对新能源技术路线、平台化战略以及全球 化竞争格局的广泛讨论。 发布会后，长城汽车总裁穆峰接受了《证券日报》记者采访，深度解读归元平台的底层逻辑、技术突破 与战略思考。"归元平台不是为了炫技，而是回应一个现实问题——全球市场没有统一的能源标准，用 户需求高度分化。我们必须提供多元、高效、可进化的解决方案。"穆峰表示。 为何不做增程？ 当前，我国新能源汽车市场已从电动化普及期迈入技术路线多元化阶段。中国汽车工业协会最新数据显 示， ...

中国汽车行业的崛起，既带来了速度，也暗藏隐患。长城汽车多年技术积淀的厚积薄发，推出了归元平台。其以"回归本源"的姿态，直击用户"痛点"，不仅 重新定义了技术创新与用户价值的关系，更践行了长城汽车"技术本善"的初心。 从这一平台的各个创新思路上看，其 "可拆、可配、可进化" 的底层架构与"活字印刷术"有着异曲同工之妙，是长城独有的"活型造车术"。而这一技术的意 义，并非是为用户带来更优价值体验那么简单，其以一种回归用户体验本质的出行理念，真正跳出了 "平台" 的单一概念束缚，成为驱动出行行业变革的核 心逻辑。当然，这一平台的受益者不仅是长城汽车的用户，同时也为行业发展带来了另一种思考：再硬核的技术，如果脱离了人的温度，也不过是一堆零 件。如何让汽车成为一个能自生长、可迭代、真正懂用户的智能伙伴，才是需要关注的重点。不再盲目对西方技术追随模仿，而是从本土文明中汲取灵感， 构建具有文化辨识度的产业逻辑。这种融合的深层价值，远超技术层面的创新。在全球化与文化自信并行的当下，归元平台为中国制造业提供了全新的创新 范式。 多项革命性升级，满足用户价值期待 行业在进步，用户也在进步。当下汽车消费者对汽车价值的期待，早已脱离 ...