汽车行业等待固态电池，就像一场漫长的"等待戈多"。有关固态电池的量产时间，已经从2025年跳票到2026年，现在又变成了2027年。 而在真正的固态电池量产之前，先行试水的是半固态电池。 今年8月5日上汽名爵MG4召开预售发布会，透露该车型搭载半固态电池的"安芯版"将于9月公布售价，年内批量交付。 早在去年5月智己L6上市时，智己就表示搭载半固态电池的智己L6 Max光年版将于10月开启交付。不过，这个交付日期已经推迟，而新的交付时间还 没有任何消息。 两款车型搭载的半固态电池都是上汽集团和清陶能源合作开发的。如果名爵MG4的安芯版真能在年内交付，或许会比智己L6的光年版率先落地。 未来一两年，半固态电池的量产应该会更密集地出现。 2025年7月10日，在南京举办的蜂巢能源2025全球合作伙伴峰会上，《汽车商业评论》了解到，蜂巢能源将为宝马MINI下一代车型供应半固态电池， 到2026年年底将大规模量产，每年供货量超2GWh。 这也将是全球第一次半固态电池GWh规模的供货。目前，蜂巢能源2.3GWh的半固态产线已经准备完毕，今年将进行C样的生产。 从液态电池走到半固态电池，再来到准固态电池，最后的终点是全固态 ...