巴西工厂不仅引入社区合作和文化交流项目，也在努力构建跨文化的品牌认同，以提升在当地的接受度和长期稳定性。这种从产业链到社会链的深度嵌入， 正在成为中国车企海外扩张中越来越普遍的做法。 经观感知 北京时间8月16日凌晨，位于巴西圣保罗州伊拉塞马波利斯的长城汽车工厂正式竣工投产。巴西总统卢拉、副总统阿尔克明、中国驻巴西大使祝青桥及多位 巴西政府官员出席仪式，卢拉亲自在首台下线的哈弗H6 GT车身上签名。 这一仪式的政治意味十分鲜明，既是中巴产业合作深化的象征，也是中国车企在全球化进程中寻找新的战略支点的重要注脚。长城汽车进入拉美市场已有多 年，此次工厂竣工并非孤立动作，而是其在全球产业链布局中水到渠成的一环。 工厂前身为戴姆勒集团的生产基地，经长城改造升级后，具备焊接、涂装和总装等全工艺能力，年产能达5万辆。首批投产车型涵盖哈弗H6系列、哈弗H9以 及长城炮皮卡，未来将覆盖更广的产品矩阵。 相比以往依赖整车出口的模式，本地化生产显然能缩短交付周期、增强售后服务能力，同时对冲汇率和贸易壁垒风险。长城汽车总裁穆峰在竣工仪式上表 示，巴西工厂不仅服务本国市场，更将成为辐射整个拉美的战略支点，目标覆盖墨西哥、阿根廷、智利 ...