近日，长城汽车董事长魏建军在直播中，力挺了长城汽车总裁穆峰的"长城汽车打死也不做增程"，表示"长城汽车没有规划增程技术，未来也不可能做增 程"。 虽然他没有再强调"增程式技术是落后路线"，但也是给"增程式技术路线之争"火上浇油。 2025上海国际车展上，长安汽车副总裁、深蓝汽车CEO邓承浩就公开表达对"打死也不做增程"的看法："消费者既然选择增程，就有它的合理性，讲这句 话就是与市场为敌。"而他自己是搞动力技术出身，讲"打死不做增程"的人不懂技术。 该话题此前也曾引发多次车企高管之间的公开辩论，很多车企评价增程式技术是"落后技术"。但就是这不少人口中的"落后技术"，却吸引着越来越多的车 企加速布局。 车企在发布会上用PPT掐架，消费者在4S店用订单投票。这边销售顾问正眉飞色舞地讲解"可油可电没有续航焦虑"，那边工程师在实验室摔出数据："高 速油耗比燃油车还高15%！"甚至曾经嘲笑增程式是"脱裤子放屁"的欧洲车企，正在把中国品牌的增程方案拆解研究。 这就是中国新能源车市正在上演的魔幻剧情：当增程式车型以每月10万辆的速度吞噬市场，当"落后技术"的骂声与销售捷报齐飞，这个行业突然变得像一 场大型真人秀——所有人都 ...