近日，长城汽车董事长魏建军在直播中，力挺了长城汽车总裁穆峰的"长城汽车打死也不做增程"，表示"长城汽车没有规划增程技术，未来也不可能做增 程"。 虽然他没有再强调"增程式技术是落后路线"，但也是给"增程式技术路线之争"火上浇油。 2025上海国际车展上，长安汽车副总裁、深蓝汽车CEO邓承浩就公开表达对"打死也不做增程"的看法："消费者既然选择增程，就有它的合理性，讲这句 话就是与市场为敌。"而他自己是搞动力技术出身，讲"打死不做增程"的人不懂技术。 该话题此前也曾引发多次车企高管之间的公开辩论，很多车企评价增程式技术是"落后技术"。但就是这不少人口中的"落后技术"，却吸引着越来越多的车 企加速布局。 车企在发布会上用PPT掐架，消费者在4S店用订单投票。这边销售顾问正眉飞色舞地讲解"可油可电没有续航焦虑"，那边工程师在实验室摔出数据："高 速油耗比燃油车还高15%！"甚至曾经嘲笑增程式是"脱裤子放屁"的欧洲车企，正在把中国品牌的增程方案拆解研究。 这就是中国新能源车市正在上演的魔幻剧情：当增程式车型以每月10万辆的速度吞噬市场，当"落后技术"的骂声与销售捷报齐飞，这个行业突然变得像一 场大型真人秀——所有人都 ...

5月2日，为期十天，以"拥抱创新 共赢未来"为主题的第二十一届上海国际汽车工业展览会圆满闭 幕。作为今年全球最重要的A级车展，吸引了来自97个国家和地区的超过百万观众到访。 中国经济网记者从主办方获悉，本届上海车展展出总面积超过36万平方米，展出车辆1366台，其中 新能源车超七成；首发车163台。本届车展共接待海内外观众101万人次；据不完全统计，海外观众来自 97个国家和地区达6.3万人次（其中海外经销商超1.2万人次）；有14000余名中外媒体工作者竞相报道车 展盛况。4月23日、24日两天媒体日，各大汽车厂商举行了193场新闻发布会，同期举办论坛和配套活动 近20场。 互联互融 助推产业转型升级 本届车展上，"在中国，为全球"是被车企高管提及最多的关键词，这使汽车成为中国以开放拥抱世 界、让世界"读懂"中国的重要视角。 据介绍，今年，上海车展从生态链角度进行整体布局，优化了"豪车馆"和"新势力馆"，旨在让整 车、汽车供应链和科技企业形成更好联动和更深融合，成为全球汽车产业眺望未来发展趋势的重要窗 口。 主办方表示，当前，由中国引领的汽车智能化竞速正从整车扩展至科技与供应链领域，这种协作的 延伸为重构全 ...