"富士康"模式能否助力中国 车出海 出品|虎嗅汽车组 作者|杨杰 头图|视觉中国 当关税大棒砸碎旧世界的玻璃屋顶，曾经在汽车行业彼此竞争的对手，正在成为彼此活下去的选项之一。 本月初，彭博社一则报道引发行业关注：据知情人士透露，奔驰正与中国车企长城汽车商讨共享南非东伦 敦工厂的可能性，长城代表已向南非贸易、工业与竞争部提交提案。 不过，经虎嗅与双方核实，这一说法并未得到证实。长城汽车方面明确表示，并无相关合作洽谈；奔驰方 面同样予以否认。 抛开这起暂未得到证实的谈判传闻，彭博社报道所揭示的行业趋势却是真实的—— 那个"汽车品牌绝不与竞 争对手共享核心资产"的固有观念，正在被时代撬动。 这背后，站着两股正在重塑全球汽车业的力量：一是美国关税大棒挥舞下被迫重绘的贸易版图，二是中国 车企从"产品出海"到"产能整合"的范式跃迁。那么，面对全球市场的不稳定冲击，中国车企又将何去何 从，本期《车圈脉动》Vol.23带你解密。 导火索：关税制造出 的"畸形共生" 美国前总统特朗普去年8月对南非商品加征30%关税，直接击穿了奔驰东伦敦工厂的盈利逻辑。尽管美国最 高法院今年2月暂停了这一政策，但特朗普政府计划从本月起对全球输美 ...