一夜之间，似乎"中国新能源内忧外患"、"汽车市场承压巨大"的论调又席卷整个行业。 先是摩根士丹利两次发布预测，认为中国汽车市场明年将再次出现滑坡，同比跌幅或达6%。同时，新能源产业链传来噩耗，碳酸锂等材料涨价，成本压 力已经传导至电池制造端。 还有风声鹤唳的消息，海湾六国对中国和马来西亚生产的铅酸蓄电池征收反倾销税，被混淆了蓄电池和动力电池的读者，当作"中国新能源再遭沉重打 击"的又一例证。 《新能源汽车进入下行周期》，类似的文章大行其道，说不清是忧国忧民还是贩卖焦虑。 然而就在12月11日，消息传来，"两新"政策将优化实施——大规模设备更新和消费品以旧换新，其中消费品以旧换新常被称为"国补"。 对于汽车行业来说，补贴政策从来都是强心针式的作用。但仍有声音在反驳"政策市并非自然发展，会透支需求"。 那么，补贴提振的中国汽车市场，就当真缺少含金量吗？为什么国家会接连又出补贴政策？背后深意，并不是动动嘴皮子那么简单。 01 撕裂的分析报告 摩根士丹利关于"中国汽车市场将显著滑坡"的预测，可能刚一出来就要作废。 先来说说这份报告，原名叫《中国汽车&共享出行：同时身处衰退和创新的边缘》（China Autos & S ...