一切为了销量。 新势力艰难突围 今年上半年同济大学汽车学院教授朱西产的一番言论引起了巨大争议，他毫不客气的指出"（蔚小理）一家都剩不下，最后能够独立存在的概率等于零，要尽快兼 并重组合作。年产量干不到200万辆的，我估计都活不下去，体量太小，研发费用过高。需要用各种方式去合作合资。因为研发投入小了，技术进步就停止了，这 么高的研发投入这么小的产量，你就等死。" 有网友指出，要是按照这个标准，有些传统车企恐怕也很难活下去，毕竟2024年新能源汽车国内销量超过200万辆的只有比亚迪，而吉利、长安、奇瑞新能源销量 分别只有88万辆、73万辆、58万辆。难道活下来的只有比亚迪？显然不太可能，那么朱教授说的是否包含燃油车呢？如果看燃油车销量，超过200万辆的确实还有 一些，但是燃油车市场整体在萎缩能维持基本盘已属不易。朱教授应该没有建议新势力们进军燃油车市场，那么这200万辆的目标就属实有点压力山大了。 对于这番言论，何小鹏显得有些坐不住了，他在媒体采访中表示，"逻辑上我认同，但做企业做得越广、越大，我越不考虑逻辑，创业的乐趣就是去完成mission impossible（不可能的任务）。" 当然意见最大的可能还是新势 ...