安徽省铜陵市孚悦科技有限公司生产车间，工人们正在整理动力电池铝外壳。陈 磊摄（中经视觉） 河南省洛阳市华域赛科利车身洛阳基地智能化生产车间里，机械臂精准完成全流程工序，加紧生产新能源汽 车电池底盘。倪 睿摄（中经视觉） 随着我国新能源汽车产业的高速发展，废旧动力电池产生量持续攀升。日前，工业和信息化部等6部门联合发 布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》（以下简称《管理办法》），标志着我国废旧 动力电池回收利用工作进入全链条规范化管理的全新阶段。 中国汽车技术研究中心有限公司副总经理龚进峰表示，废旧动力电池作为重要再生资源，吸引了众多经营主 体参与回收，但同时也出现了不规范收售、拆解利用等乱象，扰乱了行业秩序。《管理办法》是我国新能源 汽车动力电池回收利用领域的首部部门规章，增强了制度刚性约束，聚焦电池生产、车辆报废、拆解利用等 关键环节，重点解决存在的不规范收售废旧电池、车电分离报废、私拆滥解电池、缺乏执法依据、跨部门监 管协同有待加强等痛点、难点，相应细化了管理要求，加大了约束力度。 工业和信息化部节能与综合利用司司长王鹏表示，据有关研究机构测算，我国即将进入动力电池规模化退役 阶段，到2 ...

中国青年报客户端北京1月16日电（中青报·中青网记者 贾骥业）记者今天获悉，工业和信息化部、国家 发展改革委、生态环境部、交通运输部、商务部、市场监管总局等六部门近日联合印发《新能源汽车废 旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》（以下简称《办法》），遵循"全渠道、全链条、全生命周 期"管理的基本思路，自2026年4月1日起正式施行。 《办法》强调要全渠道抓好电池生产、车辆报废、换电运营、维修更换等各类废旧动力电池产生源头的 规范管理，重点设计"车电一体报废"制度，明确报废新能源汽车时应当带有动力电池，否则按照有关规 定认定为车辆缺失，防止出现废旧动力电池流向难以掌握的情况。 在全链条方面，《办法》明确了电池生产、销售、维修、更换、拆解、回收、综合利用各环节各类主体 责任义务，强化对产业链上每一个环节的监督管理。同时，《办法》提到要全生命周期加强信息溯源管 理，建设全国新能源汽车动力电池溯源信息平台，明确动力电池编码、信息报送等要求，运用数字化技 术加强动力电池流向监测等。 近年来，我国新能源汽车产业快速发展，产销量持续攀升。2025年，我国新能源汽车产销量双双超过 1600万辆，同比增长均接近30%。"据有关 ...