一辆2018年入手的特斯拉Model S，电池容量衰减到只剩60%，换电池报价22万，而二手车回收价仅16 万。这种困境正困扰着首批新能源车主。 "现在换电池感觉像花大价钱买了个旧车，不换吧，车又没法开了。"一位特斯拉Model S车主无奈地表 示。他的车开了8年半后，电池出现故障，维修报价16万，更换更高达22万，而这辆车的残值已不到16 万。 随着国家强制三电质保8年/16万公里大限已至，自费维修时代正式开启。数据显示，2025年"脱保"新能 源汽车将达到32万辆，2028年将达到98万辆，2032年将升至720万辆。 电池成本动辄十几万，甚至超过车辆残值 三言了解到，近期，很多新能源电车车主均遭遇需要更换电池问题。 上海的林先生2018年购买的特斯拉Model S电池容量衰减到只剩60%，到店一问换电池价格，竟然高达 22万元。 而二手车商对这辆车的回收报价只有16万。换电池的钱比车本身的价值还高，这让他陷入了两难境地。 另外，河北车主王先生开了四年的Model 3长续航版，最近续航断崖式下跌到不足200公里。 4S店诊断结果显示，王先生的车电池组严重衰减，更换费用高达15.7万元。"当初买这车花了30 ...