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取消“智驾平权”,汽车智驾辅助收费是否可行?
Hua Xia Shi Bao· 2025-08-07 09:12
在当前多数车企都采取智驾免费策略的情况下,为何吴永桥要提出智驾收费的观点?从车企、供应商、 消费者以及行业发展角度来看,智驾到底是收费好还是免费更好?《华夏时报》就这些问题采访了相关 方人士。 全部免费,智能辅助驾驶技术升级将停滞? 行业利润危机、技术可持续性困境及供应链失衡的三重压力是吴永桥呼吁取消"智驾平权"的三大核心原 因。 吴永桥援引国家统计局数据指出:2025年1-5月中国汽车工业营收增长7%、乘用车销量增长14%,但行 业整体利润却下滑11.9%。这种"增量不增利"的困局,反映出"价格战"对全产业链的侵蚀。 华夏时报记者 于建平 见习记者 黄蓓 北京报道 在中国,除华为、宁德时代(300750)因技术壁垒保有议价权外,包括博世在内的绝大多数零部件供应 商深陷"残酷价格竞争"。免费普及智能驾驶辅助系统将进一步压缩供应商利润空间,导致研发投入断 裂。 近日,在世界人工智能大会期间,博世智能驾控中国区总裁吴永桥公开表示:"在中国汽车智能化产业 中,我们绝不能再推行免费推广和智驾平权的策略。所有车型的组合辅助驾驶功能必须实现收费。""若 将所有高级别辅助驾驶功能免费安装到所有车型上,将对中国智能辅助驾驶行 ...