Domestic News - The Ministry of Industry and Information Technology (MIIT) is soliciting public opinions on three mandatory national standards, including the speedometer for automobiles and motorcycles, with a deadline of August 30, 2025. The revisions include changes to the scale value marking and requirements for electronic digital speedometers [2][3] - Starting January 1, 2026, new regulations will require all newly approved passenger vehicles to be equipped with Anti-lock Braking System (ABS) to enhance vehicle stability during emergency braking. Additionally, the new standards will prohibit the default "single pedal mode" for energy recovery systems in electric vehicles [4][5] - In the first five months of 2025, Shaanxi Province exported 155,000 new energy vehicles, marking a 173% increase year-on-year, surpassing the total export volume of 147,000 vehicles for the entire year of 2024. The province's total vehicle production reached 789,000 units, a 29.3% increase [6][7] - CATL and Geely have signed a strategic cooperation agreement to deepen collaboration in battery technology and supply chain development [8] - Changan Automobile has opened its first flagship store in Norway, launching the Deep Blue S07 model, which is tailored for the European market [9] - BYD Energy has signed a cooperation framework agreement with State Grid Hunan Comprehensive Energy Service Co., aiming for deep collaboration in distributed energy storage [10][11] - Pony.ai has initiated autonomous driving pilot tests in Dubai, with plans for commercial operation by 2026 [12] - Faurecia China and GAC Huawang have established a joint venture to enhance their competitive edge in the market [13] International News - In June, the UK saw a 6.8% year-on-year increase in new car registrations, with electric vehicle demand rising by 39.1% [14] - The Czech Republic has become the second European country to legally allow Level 3 autonomous vehicles on public roads, effective January 1, 2026 [15] - Hyundai has begun construction of a hydrogen fuel cell factory in Ulsan, South Korea, expected to be operational by 2028 [16] - Tesla has expanded its Full Self-Driving (FSD) testing to Spain, following previous expansions in other European countries [17] Commercial Vehicles - Sichuan Province is promoting the development of hydrogen fuel cells and hydrogen-powered heavy trucks as part of its new industrial strategy [18] - Dongfeng Motor has delivered its first batch of the new Dongfeng Dolika Kangluwei light trucks [19] - BYD's Shark pickup has become the best-selling domestic pickup in Australia, with a 368% increase in registrations year-on-year [20] - Guangzhou Yuanchen New Energy Commercial Vehicle Company has officially launched, focusing on the electrification of public transport and logistics vehicles [21]

凤凰网科技讯 北京时间7月7日，据《华尔街日报》报道，随着埃隆·马斯克(Elon Musk)在美国面临日益 严峻的商业和政治挑战，他在另一个最重要市场中国也遭遇了麻烦。 随着中国本土汽车制造商越来越受欢迎，特斯拉在华市场份额萎缩。中国消费者认为，特斯拉的车型越 来越乏味，与当地消费者的品味脱节。如今，中国设计的顶级电动汽车常常配备一些特斯拉不具备的功 能，比如多块可以观影和打游戏的大屏幕，可以冰镇饮料的车载冰箱以及可用于自拍的车内摄像头。 中国电池公司也取得了新的技术突破。比亚迪（002594）和宁德时代（300750）最近表示，他们已开发 出五分钟快速充电技术。 目前，许多中国消费者依然把特斯拉视为电动汽车先锋。中国也将特斯拉视为外资投资成功的典范，以 及推动中国绿色经济建设的有力伙伴。绿色经济聚焦可再生能源、电动汽车和电池等产业。 麻烦的是，特斯拉的全自动驾驶系统(FSD，中国官网称智能辅助驾驶系统)仍未获得中国监管部门的全 面批准。这项技术是特斯拉未来主导交通领域雄心的核心功能，同时也是中国企业竞相攻克的领域。 特斯拉反应迟缓 特斯拉中国员工表示，他们曾向总部表达过对公司车型日益老化的担忧，但他们的警告 ...

7月3日，小鹏G7在北京上市，新车定位中型SUV，共三个版本，售价19.58万—22.58万元。此前小鹏汽 车的SUV产品线包括G9和G6，前者售价24万—27万元，后者售价17万—19万元，而G7则是为了填补在 20万—25万元区间的价格断层。 特斯拉Model Y的一大杀手锏在于其智能辅助驾驶FSD的数据积累和超充网络的密度。截止到2024年第 二季度，特斯拉FSD就拥有超25.74亿公里真实路测数据，而小鹏未公布这方面的数据。作为对比，截 至2025年5月，鸿蒙智行辅助驾驶总里程3.1亿公里，百度Apollo自动驾驶测试总里程超过1.7亿公里。小 鹏G7虽在硬件参数上实现超越，但在软件算法迭代、用户数据规模上仍有差距。 小鹏汽车5C超充技术的普及依赖配套设施的跟进。目前小鹏自营充电网络覆盖420城，自营充电站2348 座，小鹏超充站/超快充桩达1858根，但仅S4超充桩支持5C，大量的S2、S4桩仅支持2C或3C充电。而特 斯拉在中国的超充站数已超2100座，超充桩超1.16万根。特斯拉超充桩在匹配自家车型时，实际C率约 为3-4C，虽数值不敌5C竞品，但凭借高效BMS和超充网络密度，用户体验仍处第一梯 ...

马斯克用一段30分钟的无剪辑视频，秀了一波特斯拉FSD全程无人驾驶，上门给用户交车的操作。就连雷军也发博称赞表示对特斯拉FSD的认可，并表示 继续学习。尽管米粉们只关心小米YU7的交付问题，但这场关于特斯拉FSD的肌肉秀，某种程度也是对行业的一场变革启示。 不得不说，在营销这一块，能与雷军比肩的，也就马斯克了。尤其后者对"争议即流量"的传播法则可谓是炉火纯青。在FSD交车视频发布前，他刻意营造 了"无证据声明—质疑声浪—反转验证"的戏剧化节奏。当网友嘲讽"老马那么有钱怎么会撒谎"时，实则正中其下怀——质疑声量越大，后续视频的冲击力 就越强。 这种先抑后扬的叙事手法，与2019年FSD演示视频被曝摆拍后的公关危机形成鲜明对比。而这一次马斯克更精了，选择30分钟无剪辑视频作为"证据"，尽 管场景局限于地广人稀的美国西部公路，却用"全球首次"的前缀成功塑造了一场前所未有的"技术突破"。 尽管如此，关于特斯拉的技术争议并未停歇。有网友爆料车主提车后系统降级为普通FSD，暗示视频中的"完全自动驾驶"可能仅为临时配置，以及特斯拉 是否在测试路线上进行了模型预训练？ 不过这些都不重要，因为明面上，AI5芯片2500TOPS ...

为了在转型过程中更为顺利，欧洲企业开始选择携手。从公开信息来看，此次合作阵容堪称欧洲工 业"全明星"，包括三大豪华车厂（大众、宝马、奔驰）、四大顶级供应商（博世、大陆、采埃孚、法雷 奥），以及ETAS、Qorix、Vector等专业软件企业。在德国汽车工业协会协调下，它们将合力打造开源 软件平台，由中立的Eclipse基金会管理。 据了解，此次合作采用"代码优先"策略，企业间可直接共享可执行软件模块而非技术文档，大幅提升开 发效率。梅赛德斯-奔驰首席软件官Magnus stberg强调："作为开放生态系统的共同创建者，我们正通过 此战略推动汽车软件的未来。" 汽车分析师王坤对《华夏时报》记者表示，这种平台式设计是欧洲车企常用的方法，通过基础层开源共 享能够确保品牌独立性，而差异化层模块定制，则可以通过信息娱乐、辅助驾驶等功能实现品牌个性。 这种"标准化核心+个性化外衣"的模式，既解决共性问题，又保留品牌灵魂。 近日，大众集团、宝马集团、梅赛德斯-奔驰三大德系巨头携手博世、大陆、采埃孚等11家汽车及科技 企业，签署谅解备忘录，宣布共同开发开源汽车软件平台。这场被业界称为"欧洲汽车科技反击战"的合 作，剑指一个明 ...

头部 Robotaxi 专家小范围交流 20250630 摘要 当前自动驾驶主流方案采用局部端到端两阶段模型，前端感知和预测利 用 CNN 结合 LLM，增强环境理解；规划控制则侧重基于规则的方法， 保障驾驶安全性。该方案旨在平衡模型复杂度和安全可靠性。 特斯拉纯视觉端到端模型响应速度快，擅长处理复杂场景，但训练过程 复杂，数据标注困难，自回归特性易累积误差，在未见数据上可能产生 危险行为，相较局部端到端方案面临更大挑战。 国内 L4 级自动驾驶系统在驾驶舒适性、复杂路况安全性及急弯场景路径 规划方面优于特斯拉。国内公司通过多传感器融合提升感知能力，更适 应国内复杂交通环境。 L4 级自动驾驶刚需激光雷达，尤其在夜间和恶劣天气下，能有效识别物 体形状，避免纯视觉方案的感知缺陷。多传感器融合是提升自动驾驶系 统整体性能的关键手段。 激光雷达数据量庞大，对算力需求较高。国产芯片虽在尖峰性能和生态 支持上与英伟达存在差距，但美国制裁推动国产替代，可显著降低成本， 如地平线芯片可节省 80%成本。 Q&A 今年（2025 年）被认为是 L4 级别自动驾驶的元年，国内外各大公司在这一 领域都有显著进展。请介绍一下以 v ...

6月28日，小米汽车创始人雷军转发特斯拉副总裁陶琳微博，公开点赞特斯拉FSD(完全自动驾驶)技术， 并配文称"特斯拉确实了不起，在很多领域引领了行业趋势，尤其是FSD，我们还要继续学习", 博文结 尾还特意配发了三个竖起的大拇指。 2023年，中国新能源汽车产量达958.7万辆，2024年更突破1288.8万辆，连续十年全球第一。 雷军点赞是特斯拉完成全球首次"无驾驶员、无远程操控"的车辆自主交付。陶琳在微博中透露，历史上 首次车辆自己交付到车主手中。全程没有驾驶员、没有远程操控，最高时速达到115公里，平安来到客 户家门口。这是一台焕新Model Y，特斯拉，永远以颠覆性的创新超越想象。 不久前，小米汽车发布其第二款车型小米YU7，短短3分钟大定突破200000台。还没发布前，雷军曾发 微博表示，Model Y是行业公认的"史诗级神作"，连续多年全球销冠，击败一轮又一轮的挑战者，非常 厉害，为此，小米YU7制定了"离谱"的目标，并表示，就产品力来说，我特别有信心。 作为中国新能源汽车领域的新势力，跨界造车仅仅四年多，已获得如此成绩离不开我国新能源汽车完整 产业链的支撑。从上游的宁德时代、比亚迪占据全球动力电 ...

电动化及智能化专家交流 20260629 摘要 特斯拉 Robotaxi 采用端到端深度神经网络，虽有抖动问题，但整体体 验良好，且成本低于高清地图方案。工程团队热情高涨，预示进展可能 超预期，但完全无人交付难度高于 Robotaxi，需 AI 自主应对所有问题， 短期内难大规模铺开。 小米 SU7 在产品定义上与主流产品差异不大，优势在于搭载车规级骁龙 8 Gen 3 芯片，成本降低且性能优于现有车规芯片；深化"人车家战 略"，整合米家生态链配件，主机厂身份参与汽车后市场，或成标准制 定者。 特斯拉 Robotaxi 对海外订单促进作用不明显，中国市场影响难追溯。 自动驾驶和机器人技术虽宣称同源，但实际操作中存在差异。Ashok 监 管后，机器人深度神经网络预计更大程度转向端到端或与 FSD 同源，但 仍需大量特定开发。 小米汽车成功依赖独特设计、产品定义和品牌影响力，人车家战略和消 费电子芯片优势尚未完全体现。长期来看，复用米家生态链是其显著差 异化优势，能以主机厂身份有效进入汽车后市场配件领域。 Q&A 特斯拉 Robotaxi 在首次试运营中表现如何，其技术路线和团队状态有何特点？ 特斯拉完全无人交付 ...

近日，沪市公司千里科技公告，同意聘任王军为公司联席总裁。根据公告，王军此前为华为智能汽车解 决方案（车）BU总裁。 新华财经获悉，此前"清华天才班"出身、"28岁福布斯青年领袖"、"AI四小龙"之一创始人印奇加盟千里 科技掌舵AI算法，前华为智驾硬件负责人陈奇负责夯实硬件根基，王军加入后则将整合全局资源执掌 科技业务板块，千里科技的＂黄金三角＂战队已然成型。 这一重磅消息在行业内激起千层浪，有业内人士表示，智驾第一梯队或将面临洗牌。 "黄金三角" 重塑智驾想象空间 从国家级研究所工程师，到华为3G/4G技术负责人，再到参与创建华为车BU，王军的履历堪称中国智 能汽车发展的缩影。 "王军贯穿通信技术、智能汽车的复合背景，与千里科技'AI＋车'的战略高度契合"，有行业人士如此评 价。 在业内看来，王军作为华为智驾从0到1的奠基人，其加盟为吉利联合千里科技打造的"千里浩瀚"智驾系 统注入华为系技术基因，凭借深厚的行业积淀，推动吉利智驾向华为ADS、特斯拉FSD等头部系统发起 技术冲击。 曾经的千里科技是一家传统车企，如今和吉利强强联手，在智驾时代打开一片新天地。 据悉，王军近期公开预测，"五年内智能驾驶一级供应商将 ...

Robotaxi 商业化专家解读会 20250625 摘要 初期 Robotaxi 运营表现与预期相符，技术水平与几年前 Pony.ai 等公 司相当，存在误入车道、违规掉头等问题，反映出 Robotaxi 技术仍处 于发展初期阶段。 Robotaxi 行业呈现稳中向好趋势，大型企业和主机厂陆续入局，预计 未来两三年是关键期，有望在部分区域实现盈亏平衡，宁德时代和蚂蚁 集团等公司的合作也印证了市场即将迎来繁荣。 Robotaxi 芯片正从英伟达 Orin X 向国产地平线征程 6 过渡，主要考量 在于打破垄断、降低成本和规避供应风险，预计未来两种芯片将共存， 地平线芯片搭载比例将大幅提升。 Robotaxi 算法训练大规模采用模型训练方式，小马智行和百度 Apollo 等公司已广泛采用类似于端到端的方式进行算法训练，短期内多段式方 案仍是 Robotaxi 的最优解。 国内 Robotaxi 单车在特定运营条件下（每日接 18 单，每单平均 5 公里， 车内无司机，后台安全员与车辆比例达到 1:5 以上），预计到 2026 年 基本能实现盈亏平衡（不考虑车辆折旧成本）。 Q&A 特斯拉 Robotaxi 于 ...