渝万高铁五步河双线特大桥全长1796米，共设计48个墩台，其中墩高超过50米的20个，跨越S207省道及长江支流五步河，主跨采用连续刚构，总跨度达392 米，桥址区域环境敏感性高，具有安全风险高、技术难度大、工期压力紧等多重挑战。施工方中铁十二局在五步河双线特大桥构建了以"桥梁智能建造平台 +智能悬臂造桥机"为核心的新型桥梁建设管理模式，持续推动大跨度连续刚构施工持续向建设数字化、决策智能化、管理精细化转型升级，顺利实现大跨 度梁体的毫米级精确合龙。 9月24日，重庆至万州高速铁路五步河双线特大桥顺利合龙，为全线按期通车奠定坚实基础。 w a 10 41 2 2 2 2 10000 1 45 Pa 12 6 re 8 A 12 SHARH 14:4 r a 8 8 - 1 2 rest in H se all a A -10 b 1 title . 147 4 184 x 0 0 0 0 the 重庆至万州高速铁路正线全长251公里，设计时速350公里，是国家"八纵八横"高速铁路主通道包（银）海、京昆通道的重要组成部分。建成通车后，将有力 促进渝东北三峡库区城镇群和主城都市区的便捷联系，极大便利沿线群众出行， ...

5月8日，中交路建承建的佛山市顺德区顺德大桥项目建成通车，大良与容桂之间的车程由原绕行40分钟 缩短至5分钟。 顺德大桥项目位于佛山市顺德区东部新城，路线全长2.62公里，其控制性工程顺德大桥横跨容桂水道， 总长2455.14米，主跨626米，为钢混组合结构的高低塔双索面混合梁斜拉桥，被誉为"佛山第一跨"。项 目采用双向八车道，设计时速60公里，荷载等级为公路Ⅰ级。 顺德大桥索塔为罕见的钢混组合子母塔型式，其中容桂侧索塔高204米，大良侧索塔高151米。全桥共计 112个钢塔节段，最大节段重量达250吨，最大吊高达200米。单个索塔设计3道横梁，中、上横梁采用纯 钢结构，高塔横梁采用5米(宽)×5米(高)"回"字形设计，上横梁长33米，中横梁长36.14米。上横梁最大 吊装高度为196米，最大吊装重量达到482吨。由于高塔处于容桂水道百余米外的陆地上，无法采用大吨 位浮吊吊装方案，200米的吊高也让所有履带吊设备力不从心，而国内满足吊装条件的塔吊保有量少、 档期紧、租金高。此外，钢横梁吊装重量大，常规工艺需通过分节段吊装后高空散拼，安全风险大。颇 高难度的钢塔节段及横梁吊装，给全体建设者带来巨大挑战。 爬塔机 ...