目前很多潜在消费者默认，人数多买六座车才不亏。目前已经有一批久用车主明确认为，如果是一个 人久用，反而是理想越大的车一个人用得越爽。这个本身不是理想的设计初衷，不过确实实现了这么 一个效果。 群友A(以下简称A)原先有一辆Model Y，之前买Y的初衷是送牌照+用于城市通行，未考虑长途通行。 买i8一开始的打算是更多用于家庭多人出行场景，并且之前预期自己从Model Y切换到i8自己是牺牲 了。 结果久用后，发现是全面升级，且老婆不喜欢开Model Y，故将Model Y置换成了i6。 A对i8高速体验很满意，锚点是智驾与补能，认为续航完全够用+认为高速桩越多越好。 A已经实操 了非春节开车从上海回河南老家，单边800公里左右。并表示这是此前开Y的时候想都不敢想的。由 于体验很好，现在也在畅想时间合适的时候开车从上海到新疆旅游。 据TOP2观察，也存在对理想纯电高速续航不够满意，希望能够再多一些的人，TOP2信息茧房内明显 满意的人多于不够满意的，且满意的人普遍更容易认为更重要的是站的密度，5C桩的数量。 A认为i8有很多点都得久用后才能体会好的地方，i6属于久用之前买点就很充分了。 对李想在2026年1月9 ...