如果把时间往回数，从魏建军到何小鹏，都曾直接在打造自家产品的时候直接对标丰田埃尔法。 魏建军本人更是透露，在打造魏牌高山时，曾经一口气买了好几辆埃尔法进行拆解研究。 这辆丰田的MPV，在中国一度是高端商务车的代表，也是诸多土豪老板的梦中情车，更是不少国产车的追赶目标。 但明白车的都知道，丰田埃尔法，其实在原产地日本并不是一辆商务高端定位的车，它的高端身份，更像是在中国市场的刻意为之。 而如今，埃尔法加价30万的神话正在慢慢崩塌，据消息称，如今的埃尔法虽然还是一车难求，但加价幅度已经掉到了2、3万左右。 想要搞清楚埃尔法为何会跌落神坛，就得从它走上神坛开始讲起。 01 要说哪辆车最让中国车圈大佬又爱又恨，非丰田埃尔法莫属。 在8月份的一次采访中，蔚来李斌就因为丰田埃尔法曾经要加价30万才能购买一事，大肆吐槽丰田的饥饿营销策略。 日本"大金杯"，秒变中国豪车 丰田埃尔法在国内最为人所熟知的外号叫作"加价神车"。 因为存量不高但是需求量大，指导价在90万左右的埃尔法，在鼎盛时期必须要加价不少才能拿到车。 最夸张的时候，埃尔法的加价幅度高达30万，相当于能再买一辆56L级别的轿车了。 于是，埃尔法就在一车难求、加价求 ...