笔者曾撰写文章《汽车价格战也有一鼓作气再而衰三而竭》。文章发表后，有业内人士指 出，汽车补贴成为价格战的助推剂，需要整治补贴乱象。近日，多地调整汽车置换补贴，这一举 措回应了业内人士的说法。截至目前，已有近十地暂停汽车置换补贴申请，包括重庆、许昌、惠 州、酒泉市肃州区、沈阳、新疆维吾尔自治区、郑州、洛阳等地。暂停原因有资金使用完毕、系 统升级、新一轮补贴待开放等。 笔者认为，多地停止置换补贴，抓住了汽车价格战内卷式竞争的要害，有利于将汽车消费拉回到正 常的轨道上来。 置换补贴的初衷与现实困境 有业内人士表示，"零公里二手车"是价格战的衍生品，汽车市场的乱象根源在于内卷式竞争，价格 战是主要表现形式。据国家统计局发布的数据，2024年汽车行业利润率仅为4.3%，低于下游工业企业 6%的平均水平。2025年一季度，这一数字进一步下滑至3.9%，远低于下游工业企业5.6%的平均水平。 疯狂的价格战迫使企业为控制成本，不得不削减研发投入，尤其是核心技术的研发。这种本末倒置 的研发结构，导致新能源汽车召回量同比增长47%，其中70%故障与电池管理系统和电控系统相关。价 格战对汽车生态全方位破坏，不仅整车企业陷入困境，经 ...