Core Viewpoint - The article highlights the success of the Han L model from BYD, emphasizing its rapid market acceptance and technological advancements that position it as a leading choice in the Chinese automotive market [1][5]. Group 1: Market Performance - Han L has achieved over one million deliveries within five years of its launch, marking it as the first Chinese brand in the 200,000 RMB segment to reach this milestone [1]. - The model's popularity is attributed to its strong performance and innovative features, making it a favorite among younger consumers [3]. Group 2: Technological Advancements - The Han L is equipped with a super e-platform and a megawatt fast-charging capability, allowing it to travel 400 kilometers after just 5 minutes of charging, effectively addressing range anxiety [3]. - It features the world's first mass-produced electric drive that can reach 30,000 RPM, with a four-wheel drive version achieving 0-100 km/h in just 2.7 seconds and a top speed exceeding 305 km/h, rivaling high-end supercars [3]. Group 3: User Experience and Customization - The Han L offers a customizable experience, with owners modifying their vehicles into various styles, including a collaboration with the game "Black Myth: Wukong," showcasing a blend of modern aesthetics and cultural elements [4]. - BYD plans to host annual track days, allowing everyday users to experience the vehicle's performance capabilities, thus democratizing access to high-performance driving [4]. Group 4: Brand Image and Industry Impact - The success of the Han L signifies a turning point for Chinese automotive brands, demonstrating that they can compete on a global scale in terms of technology and performance [5].

科技、品质与安全的三重胜利。 7分04秒957，这个成绩已经超过纽北东道主保时捷TaycanTurbo GT此前创造的7分07秒55，成为纽北最快的量产电动车。 这个成绩，来自中国汽车品牌小米。 在这条全长20.8公里、拥有177个弯道的赛车试炼场，小米用一辆可以合法合规上路的量产车，将电动性能车的标杆推至全新高度。 不同于去年10月那台使用21处碳纤维部件减重57公斤的原型车，量产版车型必须符合可公开售卖、符合道路法规、未经赛道特化改装三大条件，除了必要的 安全改装与重量平衡外，小米只能通过价值10万元的"竞速套装"及部分可售卖的碳纤维套件来强化性能。 在纽北赛道起始点附近，有一家咖啡馆，那是一个绝佳观景位。喝着咖啡，看着远处赛道上驰骋的汽车和停车场内的各色有趣车辆，是许多欧美游客的日 常。 近期，所有人的目光都被眼前的巨大广告牌吸引了。 换言之，这款车是真实在售的。只要67.19万元，消费者便可拥有纽北最速量产电车。 如果说原型车是小米对汽车性能的目标，那量产车已让小米的理想驶入现实。7分04秒957已不仅是一场速度的胜利，更是小米技术与品质的认证，以及中国 汽车制造的新名片。 意料之外的圈速成绩， 情理 ...

重量问题 大尺寸轮圈往往意味着更大的质量，以飞度为例，15寸铸造轮圈重量约5.3kg，同样工艺的16寸轮圈重量达到了6.6kg，增幅达到了25%之多。在20寸、 21寸更大的轮圈上，重量增加会更加明显，不只轮圈，与之匹配的轮胎尺寸也会变大，最终的总重量增幅会十分明显，如果有意控制车辆自重，车企不得不 在其他地方，如四门两盖减轻重量。 其次，簧下质量的增加会导致操控性和舒适性降低。簧下质量越大，悬挂系统（弹簧、减振器）需要克服的惯性力越大，导致悬挂对路面颠簸的响应速 度变慢。前轮簧下质量增加会使转向时的方向盘手感变重；车轮受到路面冲击时传递到车身的振动能量越多，导致车内乘客感受到更强烈的颠簸和震动，恶 化乘坐舒适性。 很多消费者在购车时，将颜值放在首位，所以有很多人认为选择大尺寸轮圈更能营造车辆的视觉冲击。而在改装圈，更有不少玩家，选择升高避震、更 换大尺寸轮圈，认为能给车辆带来性能上的提升。但对于家用车来说，轮胎和轮圈，真的是越大越好吗？ 阿斯顿马丁vantageS 配备19寸轮圈 首先从车辆价位来说，一般情况下的入门微型车、A级车，多配备14寸、15寸的轮圈。随着车辆级别的提升，轮圈尺寸也越来越大。 举例来 ...

看了下雷军最后一次网上发布健身房打卡，是3月30日，那是雷军2025年的第41次打卡，后面就没在打卡过了。 今天雷军一大早就发布了个消息，那就是：小米SU7 Ultra量产版正在挑战纽北赛道，我们一起期待一下好消息！有意思的底下有米粉表示，早上好，你多 久没健身打开了，雷军回复：我会尽快恢复。 另外小米 SU7 Ultra还是浙江国际赛车场、成都天府赛道、株洲国际赛道、珠海国际赛车场、上海国际赛车场四门量产车最快圈速保持者，小米性能新豪车 确实动力十足。 小米SU7 Ultra百公里加速时间为1.98秒，最大马力为1548匹，超级三电机系统——两台V8s电机和一台V6s电机，这么强的性能和马力确实引发了热议，之 前小米发布通过OTA推送更新，对SU7 Ultra的"排位模式"新增解锁条件，要指定赛道达到官方圈速才能解锁全部1548匹马力，要不仅能使用约900匹。 这个小米5月7日晚上也做了说明，表示歉意，暂停了这次推送，已升级的少量用户更新解决，之前陈震也对于这个话题发表过看法，陈震表示：个人认为 小米SU7Ultra 根据赛道圈速限制马力的做法 非常不合理，如果是售前说清楚那当然没有问题，但对于已经交定金和 ...

5月2日，#小米回应SU7Ultra限制1500匹马力#话题引发热议并冲上微博热搜。记者留意到，事情源于小米SU7 Ultra近期更 新Xiaomi HyperOS时，增加了一条"新增排位模式圈速考核，在指定赛道圈速达到官方建议成绩可解锁排位模式。"有车主 反馈，小米此举是限制了该车的最大马力，这种做法没有征询过意见和进行车主调研，有种付费性能被"阉割"的感觉。 对此，小米汽车官方客服回复表示，此举是"为了确保赛道新手的安全，日常900匹已够用，赛道模式需要专业认知。" 根据此次OTA的更新日志，车主需在官方指定赛道完成计时圈速，且成绩优于标准线，才能解锁1548匹马力，否则只能用 大约 900 匹马力。此前，用户只需通过《驾驶安全注意事项》测试即可开启全部性能模式。 据悉，"排位模式"是小米SU7 Ultra提供的赛道驾驶模式之一。此前针对"小米SU7 Ultra最高高达1548匹马力，该如何适应驾 驭"问题，小米汽车官方曾在《答网友问》一文中曾表示，通过"车辆设置-驾驶偏好"完成《驾驶安全注意事项》的学习并 通过驾驶安全测试，该账号将解锁"直线竞速模式"和"赛道模式"。在"直线竞速模式"下，同时踩下加速和 ...