之前这一模式在小米SU7上被验证成功。 小米SU7刚发布时，市场一度质疑小米汽车是在"赔本转吆喝"、"扰乱市场秩序"。彼时，小米的季度财 报显示，小米单个季度智能电动汽车等创新业务净亏损达到18亿元，如果27307辆的季度汽车交付量来 算，大概每辆车亏损超过6万元。 一年之后，小米2025年最新的财报数据显示，小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部收入为185.8 亿元，其中智能电动汽车收入为181亿元，环比增长10.7%；同期，经营亏损为5亿元，环比收窄大约 28.57%。 与对标车型特斯拉Model Y相比，小米YU7的起售价便宜了一万元，续航则多了200公里。同时，小米 YU7此次还全系标配了英伟达Thor车载计算平台、1个激光雷达、1个4D毫米波雷达、11个高清摄像头 以及12颗超声波雷达，将最高的辅助驾驶配置平等地放在每一个车型上。 "今年跟去年不一样。市场对于小米YU7的期望值很高，Model Y还是全球销冠，小米压力挺大的。" 雷军在发布后的媒体交流中表示，特斯拉Model Y的确做得非常好，但是小米要敢于亮剑，敢于跟全球 顶级车企比拼。小米YU7 2分钟大定破19.6万，锁单12.2万。"我 ...

科技、品质与安全的三重胜利。 7分04秒957，这个成绩已经超过纽北东道主保时捷TaycanTurbo GT此前创造的7分07秒55，成为纽北最快的量产电动车。 这个成绩，来自中国汽车品牌小米。 在这条全长20.8公里、拥有177个弯道的赛车试炼场，小米用一辆可以合法合规上路的量产车，将电动性能车的标杆推至全新高度。 不同于去年10月那台使用21处碳纤维部件减重57公斤的原型车，量产版车型必须符合可公开售卖、符合道路法规、未经赛道特化改装三大条件，除了必要的 安全改装与重量平衡外，小米只能通过价值10万元的"竞速套装"及部分可售卖的碳纤维套件来强化性能。 在纽北赛道起始点附近，有一家咖啡馆，那是一个绝佳观景位。喝着咖啡，看着远处赛道上驰骋的汽车和停车场内的各色有趣车辆，是许多欧美游客的日 常。 近期，所有人的目光都被眼前的巨大广告牌吸引了。 换言之，这款车是真实在售的。只要67.19万元，消费者便可拥有纽北最速量产电车。 如果说原型车是小米对汽车性能的目标，那量产车已让小米的理想驶入现实。7分04秒957已不仅是一场速度的胜利，更是小米技术与品质的认证，以及中国 汽车制造的新名片。 意料之外的圈速成绩， 情理 ...