2025年中国"汽车第一城"的争夺形势已逐渐明朗。 2025年，在 新能源汽车浪潮与统计口径调整的双重 影响下，传统汽车制造重镇面临转型压力，而新兴城市正凭借赛道优势加速突围。目前，重庆以近250 万辆的整车产量领跑总量榜，合肥则以超120万辆的新能源汽车产量占据细分赛道首位。 ...

2025年中国"汽车第一城"的争夺形势已逐渐明朗。 第一财经从重庆市2025年11月份的统计月报中获悉，重庆前11月的汽车产量为249.81万辆，同比增 12.1%。以城市角度来看，重庆成为"汽车第一城"几成定局。 重庆的汽车产业发展中，既有央企长安这样的传统品牌坐镇，也有"黑马"赛力斯的逆袭。2025年，长安 汽车实现了3000万辆下线，全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌也在重庆诞生。 北京和上海两个直辖市都在百万产量级别，总体产量不及重庆。 最新的统计数据显示，1~11月，上海的整车产量为160.11万辆，其中新能源汽车产量104.2万辆。北京方 面，1~11月全市生产汽车133.5万辆，比上年同期增长27.6%。 剔除直辖市因素，合肥成为"汽车第一城"的有力竞争者。 随着统计口径的变化，安徽超越广东成为第一省。2025年前11个月，安徽汽车产量达到333.5万辆、增 长4%，新能源汽车产量163.5万辆、增长10.5%，数量均居全国第1位。 2025年1~11月，合肥市新能源汽车产量达124.6万辆，居全国城市第一。 2025年，在新能源汽车浪潮与统计口径调整的双重影响下，传统汽车制造重镇面临转型压力， ...