过去很长一段时间里，银行通过向经销商支付贷款金额10％～15％的返佣，后者再将部分返点转化为车 价优惠，制造出"贷款更划算"的虚假繁荣。这种模式看似多方共赢：消费者享受低价，经销商赚取返 佣，银行通过高息和"长贷短还"设计维持利润。但数据揭示了残酷真相——某国有大行17万元贷款案例 中，银行支付2.55万元返佣，却因客户普遍提前还款，实际利息收入仅1.6万元，亏损可达万元。这 种"饮鸩止渴"的扩张，本质是金融资源的空转与浪费。 看似贷款购车更优惠的营销之下，实际是精心设计的营销话术，消费者往往陷入三大认知误区：其一， 忽略"总价"计算中的解押费、提前还款违约金等新型隐性成本；其二，误将"低月供"等同于低负担，却 未考虑实际年化利率高达12％；其三，被迫接受"店内投保＋维修捆绑"套餐，保费溢价率普遍更高。当 经销商与消费者签署贷款购车方案之后，无论放贷方还是借贷方都未必能得到真正的利益，而经销商却 成为了最终的受益方。 当各地银行业协会密集动员会员单位签署自律公约，明确叫停"车贷高息高返"及"诱导提前还款"等 操作，意味着消费者"薅银行羊毛"的好日子快要结束了。这场以"高息高返"模式为核心的行业潜规则， 在监管 ...

2018 12:1 - Program the states of Phone of the 当各地银行业协会密集动员会员单位签署自律公约，明确叫停"车贷高息高返"及"诱导提前还款"等操作，意味着消费者"薅银行羊毛"的好日子快 要结束了。这场以"高息高返"模式为核的行业潜规则，在监管重拳下正经历着前所未有的震荡。而这场风暴撕开的，不仅是消费者"薅羊毛"的美 梦，更是中国汽车金融市场长期畸形发展的遮羞布。 这种畸形模式正在侵蚀行业根基：为追逐金融返点，经销商弱化车辆品质竞争，转而比拼"话术技巧"；消费者因负债压力推迟换车周期，导致市场流动 性下降；金融机构过度放贷推高行业杠杆率，埋下系统性风险隐患。更严峻的是，当销售终端沦为金融产品的导流渠道，实体经济与虚拟经济的边界愈发模 糊，汽车产业转型升级的路径或将偏离正轨。 监管层此时出手，既是防范系统性风险的未雨绸缪，更是对金融消费者权益的刚性守护。而要打破市场的固有认知，还需多管齐下：监管部门应强制要 求经销商公示全款与贷款的完整费用清单，将"金融服务费"纳入统一监管；行业协会需建立金融产品备案制度，禁止强制捆绑销售；消费者教育亟待升级， 通过购车计算器等工具普及真 ...