在小米汽车遭遇的本轮系列舆论质疑中，鲜有中央级官媒直接下场批评，但新华社出手了。 最近，《新华每日电讯》发表题为《汽车销售模式创新，不能突破公平交易红线》的评论称，汽车销售 模式创新，其出发点是提升消费体验和优化市场效率，而不应成为车企单方面规避责任、谋取利润的工 具。 《新华每日电讯》是由新华社主管主办的中央级权威媒体，罕见批评小米，实际上事出有因。 最近，海南省海口市美兰区人民法院对一起小米汽车购车定金纠纷案作出一审判决，明确小米汽车《购 买协议》中"未验车即需7日内付尾款，否则没收定金"的格式条款无效，小米相关公司向消费者双倍返 还定金共计1万元。 这个案件非常具有典型性，它是全国首例针对"未交车催尾款"的司法判例。从司法角度杜绝了小米汽车 要求用户付尾款才能继续安排汽车生产的做法。 去年7月，消费者李女士通过线上渠道支付了5000元小米汽车定金，订购了一辆售价31.89万元的霞光紫 SU7 Max，协议约定360天内可随时排产。去年12月，小米方面突然要求李女士在7日内付清尾款31.39 万元，否则将没收定金。 李女士提出异议，认为未验车不应支付全款，但工作人员回应，称尾款支付不受暂缓排产影响。去年1 ...