2026年开年，小鹏汽车的日子不好过。 一方面，市场淡季冲击之下，小鹏汽车交付量有所波动，引发行业聚焦；另一方面，董事长何小鹏高 调"炮轰"现有L2级辅助驾驶为"缝合怪"，直言自动驾驶将在未来1-3年内到来，再度将这家车企推向 了舆论的风口浪尖。 出品|虎嗅汽车组 作者|杨杰 头图|小鹏官方 身处市场动荡期，当其他车企纷纷用"冰箱彩电大沙发"和真金白银的优惠稳住基本盘时，多数用户并 不会为五年后的Robotaxi和人形机器人买单，却会为当下交定金即送终身保养的车掏钱。 面对理想与现实，小鹏注定要在"眼前的苟且"与"诗和远方"之间找到新的平衡点。 现实很骨感 步入2026年，车市"淘汰赛"的底色愈发清晰。 受置换补贴政策切换、新能源补贴持续退坡等因素影响，终端消费情绪趋于保守，市场大盘表现低 迷。乘联会此前发布数据显示，今年1月全国乘用车市场零售销量为154.4万辆，同比下降13.9%；对 于2月，则称，预计2月车市销量将会处于年内绝对谷底期。 这些冰冷的数字背后，释放出一个明确信号：微增长时代的生存法则正在被重写。当行业从"增量竞 争"彻底滑向"存量绞杀"，月销破万已不再是荣耀，而是留在牌桌上的底线。 在这轮 ...