5月28日下午，在第五届车用动力系统国际论坛现场，中汽中心首席专家、碳能分院院长赵冬昶作了题为"从双积分到碳积分，中国汽车行业低 碳转型路径探索"的主旨报告。以下为报告内容整理： 今天，我想和大家一起探讨一个关乎中国汽车行业未来的重要话题：是否有必要从实施多年的"双积分"政策，转向一个全新的"碳积分"管理体系？这背 后有三个问题值得深思：第一，这步转型是可有可无，还是大势所趋？第二，如果真的要转，这个"碳积分"究竟是个什么概念？它和常说的碳排放、碳足迹 是一回事吗？第三，要设计这样一套更复杂的碳积分管理机制，需要提前厘清和解决哪些关键难题？作为一名长期从事双积分政策研究，如今又投身于"双 碳"工作的从业者，我将结合我的观察与思考，和大家一同探索这些问题的答案。 第一个话题：为什么说从"双积分"到"碳积分"的转型势在必行？ 先把时钟拨回到2013年，那时国家刚启动双积分政策的预研，核心目标是降低国家的能源对外依存度，并激励整个行业发展新能源汽车。从2017年正式 运行至今，这项政策无疑是成功的，新能源汽车的产销规模总量确实起来了，政策在其中起到了巨大的助推作用。 但现在，单纯围绕"能源安全"的声音小了很多，取而 ...