5月28日下午，在第五届车用动力系统国际论坛现场，中汽中心首席专家、碳能分院院长赵冬昶作了题为"从双积分到碳积分，中国汽车行业低 碳转型路径探索"的主旨报告。以下为报告内容整理： 今天，我想和大家一起探讨一个关乎中国汽车行业未来的重要话题：是否有必要从实施多年的"双积分"政策，转向一个全新的"碳积分"管理体系？这背 后有三个问题值得深思：第一，这步转型是可有可无，还是大势所趋？第二，如果真的要转，这个"碳积分"究竟是个什么概念？它和常说的碳排放、碳足迹 是一回事吗？第三，要设计这样一套更复杂的碳积分管理机制，需要提前厘清和解决哪些关键难题？作为一名长期从事双积分政策研究，如今又投身于"双 碳"工作的从业者，我将结合我的观察与思考，和大家一同探索这些问题的答案。 第一个话题：为什么说从"双积分"到"碳积分"的转型势在必行？ 先把时钟拨回到2013年，那时国家刚启动双积分政策的预研，核心目标是降低国家的能源对外依存度，并激励整个行业发展新能源汽车。从2017年正式 运行至今，这项政策无疑是成功的，新能源汽车的产销规模总量确实起来了，政策在其中起到了巨大的助推作用。 但现在，单纯围绕"能源安全"的声音小了很多，取而 ...

5月13日，工业和信息化部装备工业发展中心公布《关于开展2024年度双积分数据核算审查工作的通 知》。 关于开展2024年度双积分数据核算审查工作的通知 通知称，为贯彻落实《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（工业和信息化 部、财政部、商务部、海关总署、市场监管总局令 第64号）及《关于2024—2025年度乘用车企业平均燃 料消耗量与新能源汽车积分管理有关事项的通知》（工信部通装函〔2023〕378号）有关要求，受工业和 信息化部装备工业一司委托，装备中心将通过工业和信息化部政务服务平台乘用车企业平均燃料消耗量与 新能源汽车积分管理系统（以下简称"积分管理系统"），开展2024年度乘用车企业燃料消耗量与新能源汽 车积分审查核算工作，现将有关事项通知如下： 一、工作流程 （一）参与核算的企业主体，包括境内乘用车生产企业和进口乘用车供应企业。 （二）装备中心对企业双积分数据进行核算，并通过积分管理系统下发核算结果。 点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文全文共 1276 字，阅读全文约 4 分钟 联系电话：010-68209124 联系邮箱：sjc-tech@eidc.org.cn 邮寄地址： ...