此前理想曾说25年4000站，其中1200高速站。 根据 交通运输部官网发布的《2024年交通运输行业发展统计公报》数据，2024年高速公路里 程19.07万公里。 即要想100%高速公路平均双向200公里1个超充站，需要1907个站。平均双向100公里1个超 充站，需要3814站。 理想25年7月超充站可能要3000站，消息来自一个人告诉我。 即我们可以大致认为，理想高速建1900个站，基本就全国贯通了，建3800个高速站，作为一 家企业而言，就基本饱和了。 将产品价值纳入考量，理想超充体系是固态电池大规模商用前中国市场最优解。 理想超充体系表面上是5C电池+5C超充站作为根基，实际是5C电池+5C超充站+纯电正向设计 作为根基。 纯电正向设计，最核心是两点: 1.考虑风阻，获得单位度数下，更好的实跑高速续航。 2.没有发动机后，省下的空间拿来干啥。特斯拉之前的方案是拿来做前备箱，增大储物空间， 在10年前是最先进的理念，后续有许多车企追随。理想的方案是干掉前备箱，获得单位车长下 最大内部空间，是目前最先进的理念，之后其他车企会像追随L9一般去追随的。 背后核心是成本/实跑续航/补能速度/电容限制/车其他方 ...