反观，自主品牌冲击高端车市场遭遇挫折的案例也不少，最近的一个就是产品定价30万～80万元的高合 汽车。高合早早就定位为高端品牌，曾经对标保时捷，但一度走到了破产边缘。如今，高合汽车迎来新 的注资，据说工厂正在准备复工，能否顺利回到"牌桌"还有待观察。再早之前，无论民企还是国企，在 冲击豪华车的路上都曾折戟，原因很简单——没有消费者为之埋单。 所以，造出成本高昂、定价在豪华车价位区间的产品容易，使其真正被市场接受却十分不易。不被市场 接受时，人们说它"堆料"、"抄袭"；一旦被市场接受，各种问题也会变成优点，甚至被无限放大——市 场现实就是这么残酷。 5月30日，尊界S800正式上市，售价70.8万～101.8万元。根据鸿蒙智行公布的数据，该款车上市72 小时订单就达2600辆，其中顶配车型占比颇高，而端午假期全系车型的订单已超1万辆。可以说，尊界 S800再次点燃了"自主品牌定义中国豪华车"这个话题的热度。 当然，必须认识到，如今中国本土豪华车接连推出所处的行业发展阶段与市场需求特征，与传统燃油车 时代截然不同。中国车企凭借此前在技术研发、设计制造等领域的积累，通过电动化、智能化的"换 道"，获得了与传统豪华车 ...