CNMO注意到，全新问界M7增程版本的选购比例远超纯电版。其增程版搭载1.5T增程器，最大功率118 千瓦，提供两驱和四驱两种版本可选，CLTC综合续航达1600km。纯电版车型同样提供两驱版和四驱版 可选，标配100千瓦时电池组，CLTC纯电续航超700km。 除了第40周的销量数据外，鸿蒙智行在国庆假期期间的市场表现同样可圈可点。10月1日至8日，鸿蒙智 行全系车型累计大定订单成功突破4.85万辆，日均订单量超过6000辆，展现出强劲的市场需求。 具体到各车型，全新问界M7成为当之无愧的销量担当，假期期间大定数量突破1.5万辆，占总订单比例 超过31%，充分彰显了消费者对该车型的认可。问界M8也表现出色，获得8934辆大定订单，占比超过 23%。问界M9和享界S9T分别收获3933辆和3810辆订单。 （来源：CNMO科技） 【CNMO科技消息】10月11日，有汽车博主曝光了鸿蒙智行车型在第40周（仅2个工作日）的销量数 据。 从博主发布的数据来看，鸿蒙智行旗下各车型表现各有亮点。全新问界M7在第40周的销量达到1800 辆，问界M8销量为3300辆，问界M9销量为1600辆。在动力类型方面，这三款车型的 ...

国庆中秋假期，开新能源汽车出行成为越来越多人的选择。国家能源局的数据显示，国庆中秋假期，新 能源汽车充电量创历史同期新高。这也从一个侧面表明，我国新能源汽车市占率和使用率在加速提升。 在传统燃油车时代，欧美日韩车企凭借百年积累的技术壁垒、完善的供应链体系和成熟的品牌认知，长 期占据全球市场的主导地位。自主品牌乘用车不仅市场占有率低，而且大部分位于产业链和价值链中低 端。电动化与智能化引发新一轮产业变革，为中国汽车产业换道超车带来难得机遇。在新能源汽车强劲 驱动下，今年前8个月，自主品牌乘用车销量达1264.2万辆，占有率接近七成。更重要的是，在以蔚来 ES8、问界M9等为代表的高端车型带动下，自主品牌产品攻进了BBA堡垒，实现了品牌溢价能力向上 突破，推动了中国汽车工业从"规模领先"向"价值引领"转型。 从出口看，新能源汽车也在加速驶入全球市场。今年前8个月，我国汽车出口429.2万辆，同比增长 13.7%。其中，新能源汽车出口153.2万辆，同比增长87.3%。当前，新能源汽车不仅已成为我国汽车市 场主导力量，身边绿牌车随处可见，而且在一些传统汽车强国的大街上，中国品牌的新能源汽车也越来 越多。在上个月举行 ...

国庆中秋假期，开新能源汽车出行成为越来越多人的选择，国家能源局的数据显示，国庆中秋假期，新 能源汽车充电量创历史同期新高，这也从一个侧面表明，我国新能源汽车市占率和使用率在加速提升。 从出口看，新能源汽车也在加速驶入全球市场。今年前8个月，我国汽车出口429.2万辆，同比增长 13.7%。其中，新能源汽车出口153.2万辆，同比增长87.3%。当前，新能源汽车不仅已成为我国汽车市 场主导力量，身边绿牌车随处可见，而且在一些传统汽车强国的大街上，中国品牌的新能源汽车也越来 越多。在上个月举行的慕尼黑国际车展上，一名德国观众试驾后称，中国新能源汽车的驾驶体验和交互 水平已经超过很多传统欧洲品牌，"新鲜正转化为信任"。在引领全球消费者，特别是年轻消费群体消费 需求的同时，中国新能源汽车为全球汽车产业电动化转型注入强大动能。 中国新能源汽车的蓬勃发展，不仅深刻改变全球汽车产业竞争格局，也在加快重塑全球汽车供应链。前 不久《美国汽车新闻》（Automotive News）发布了2025全球汽车零部件供应商百强榜，中国已有15家 汽车零部件企业上榜。其中，宁德时代居第五位。与中国整车和供应链企业合作，搭载来自中国的电池 ...

新能源汽车越来越"多见"的背后，是新能源汽车"更好开了"。"十四五"期间，行业企业加大投入， 攻克一批技术难题，显著提升了产品的质量性能。例如，纯电动乘用车平均续驶里程接近500公里，动 力电池单体成本降低30%，但寿命却提高40%，充电速率也提升3倍多，具备组合辅助驾驶功能的乘用 车新车占比从2020年的16.2%提升到今年上半年的62.1%。与此同时，充电桩、换电站等基础设施日趋 完善。截至今年8月底，我国电动汽车充电基础设施(枪)总数达到1734.8万个，同比增长53.5%。其中， 全国配建大功率充电设备的充电站达到13379座，大功率充电枪超10万个。这些新基建，有效提升了新 能源汽车用户的使用体验。 汽车产业是国民经济的战略性支柱产业，更是新一轮科技革命和产业变革的重要载体。作为新质生 产力的典型代表，新能源汽车不仅引领着当前汽车产业加速转型升级，对我国经济社会的贡献也日益突 出。过去5年，我国抢抓汽车电动化、智能化发展的机遇，推动产业整体竞争力显著提升。2024年我国 新能源汽车整车消费超过2万亿元，不仅重塑了汽车产业创新链、供应链、价值链生态体系，而且有力 带动了产业链上下游和相关产业的快速发展 ...

下沉市场，没有爽文剧本。曾经霸榜街头的微型车，正悄然退场。 这个国庆，我回到潮汕的十八线乡镇。一个明显的变化是：往年随处可见的五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等微型电动车，如今却难觅踪影。 一位在老家做汽车销售的朋友告诉我，今年国庆期间，县城新能源车销量同比激增近七成，而微型车的占比从去年同期的45%骤降至12%。 取而代之的，是小米SU7、小鹏新P7等设计鲜明的国产新势力，甚至偶尔还能看到仰望U8、问界M9这类售价超过40万的高端车型从容驶过。 图源：电车通摄制 这种强烈反差令人不禁追问：曾经被称为"乡镇神器"的微型车，为什么突然不香了？又是什么，让高端新能源车在十八线小城开始流行起来？ 曾经的"城镇神器"：微型车为何走下神坛？ 在过去很长一段时间里，微型车堪称低线城市的 "出行神器"，备受青睐。价格因素是其火爆的关键。那段时间，在我老家基本是呈现一种"车到山前必有 路，有路必有微型车"的状态。 就拿五菱宏光 MINIEV 来说，最初2.88万元的起售价，让许多低线城市收入不高的家庭也能轻松拥有一辆车，实现从无到有的出行跨越 ，极大地降低了购 车门槛，让汽车不再是遥不可及的奢侈品。 图源：五菱宏光 这其 ...

国庆中秋假期，开新能源汽车出行成为越来越多人的选择。国家能源局的数据显示，国庆中秋假期，新 能源汽车充电量创历史同期新高。这也从一个侧面表明，我国新能源汽车市占率和使用率在加速提升。 新能源汽车是全球汽车产业绿色发展转型升级的重要方向，也是我国从汽车大国向汽车强国转变的必由 之路。2024年，我国新能源汽车保有量达到3140万辆，比"十三五"时期末的492万辆增长5倍多。《新能 源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出，到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量 的20%左右。今年前8个月，我国新能源汽车新车销量已达到汽车新车总销量的45.5%，到年底这一数字 有望突破50%。这意味着，"十四五"时期新能源汽车产业规划目标已提前超额完成。 新能源汽车越来越"多见"的背后，是新能源汽车"更好开了"。"十四五"期间，行业企业加大投入，攻克 一批技术难题，显著提升了产品的质量性能。例如，纯电动乘用车平均续驶里程接近500公里，动力电 池单体成本降低30%，但寿命却提高40%，充电速率也提升3倍多，具备组合辅助驾驶功能的乘用车新 车占比从2020年的16.2%提升到今年上半年的62.1%。与此同时， ...

国庆中秋假期，开新能源汽车出行成为越来越多人的选择。国家能源局的数据显示，国庆中秋假期，新 能源汽车充电量创历史同期新高。这也从一个侧面表明，我国新能源汽车市占率和使用率在加速提升。 新能源汽车是全球汽车产业绿色发展转型升级的重要方向，也是我国从汽车大国向汽车强国转变的必由 之路。2024年，我国新能源汽车保有量达到3140万辆，比"十三五"时期末的492万辆增长5倍多。《新能 源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出，到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量 的20%左右。今年前8个月，我国新能源汽车新车销量已达到汽车新车总销量的45.5%，到年底这一数字 有望突破50%。这意味着，"十四五"时期新能源汽车产业规划目标已提前超额完成。 新能源汽车越来越"多见"的背后，是新能源汽车"更好开了"。"十四五"期间，行业企业加大投入，攻克 一批技术难题，显著提升了产品的质量性能。例如，纯电动乘用车平均续驶里程接近500公里，动力电 池单体成本降低30%，但寿命却提高40%，充电速率也提升3倍多，具备组合辅助驾驶功能的乘用车新 车占比从2020年的16.2%提升到今年上半年的62.1%。与此同时， ...

（原标题：2025年9月中国汽车保值率报告发布：豪华品牌全面回升） 10月10日，中国汽车流通协会与精真估联合发布《2025年9月中国汽车保值率研究报告》。报告显示，随着新车价格整体回升，主流级别车型保值 率普遍提高，其中豪华品牌实现全面回升，自主品牌在新能源细分市场表现尤为突出。 自主品牌稳中有进，新能源领域优势显现 自主品牌保值率表现分化，传祺、吉利等传统强势品牌保持稳定，比亚迪等电动化转型较快的品牌展现稳健表现。在新能源细分市场，自主品牌 展现出强劲竞争力：纯电动中型SUV领域，乐道L60位居保值率榜首，特斯拉Model Y、极氪7X分列二三位；纯电动紧凑型SUV市场，宋PLUS新 能源、AION Y、元PLUS位列前三；插电混动市场，问界M9在插电混动车型榜单中排名第一 报告同时关注到汽车行业稳增长工作方案的发布，其中包含15项具体工作举措，特别强调落实二手车交易便利化措施。此外，线上车源量保持增 长，尽管月底置换交易有所降温，但整体市场活跃度良好。 业内分析认为，当前汽车保值率市场正处于结构调整期，具备核心技术、完善服务体系和清晰发展战略的品牌将在保值率方面获得更大优势。随 着政策引导和市场自我调节 ...

Core Insights - The report highlights the varying residual values of domestic automotive brands in China, with traditional strong brands like GAC and Geely maintaining stability, while brands like BYD show robust performance due to rapid electrification [1] - The shift from "market for technology" to "technology creates value" is emphasized as domestic brands evolve [1] Group 1: Electric SUVs - The pure electric mid-size SUV market is highly competitive, characterized by intense high-end battles and mainstream acceleration, with the Leado L60 achieving the highest residual value [3] - Tesla Model Y and ZEEKR 7X follow closely in the residual value rankings, indicating strong market acceptance [3] - In the compact electric SUV segment, the "Matthew effect" is evident, with top models like Song PLUS, AION Y, and Yuan PLUS establishing significant advantages due to technology and market reputation [7] Group 2: Plug-in Hybrid SUVs - In the plug-in hybrid compact SUV market, BYD's Song Pro and Song PLUS dominate the residual value rankings, showcasing the strength of BYD's DM technology [12] - The plug-in hybrid mid-size MPV market sees GAC's E9 leading in residual value due to its luxurious features and advanced battery management [16] Group 3: Compact Cars - In the popular compact car market, the Volkswagen Lavida ranks first in residual value, followed by the Volkswagen Sagitar and Audi A3, reflecting the strong foundation of German brands in China [17] Group 4: Mid-size SUVs - The domestic mid-size SUV market has established a stable value hierarchy, with GAC's GS8 leading in residual value due to its spaciousness and luxury features [21] - The competitive landscape in the mainstream joint venture mid-size SUV segment is dominated by German and American brands, with SAIC Volkswagen's Teramont achieving the highest residual value [23] Group 5: Japanese Brands - The price decline of Japanese brands like Toyota, Honda, and Nissan indicates a convergence in product quality, negatively impacting their residual values in the new energy era [25] - The increase in residual value for Volkswagen brands is attributed to strong contributions from their sedan products, while French brands face significant declines due to ongoing price wars [25]

Core Insights - Huawei's automotive division, Hongmeng Zhixing, has officially launched the Shangjie H5, its most affordable model, priced starting at 159,800 yuan, marking its entry into the sub-200,000 yuan automotive market [1][2] - The launch of Shangjie H5 is expected to intensify competition in the domestic automotive market, particularly affecting self-owned and some joint venture brands in the same price range [2][6] Market Dynamics - In 2024, vehicles priced below 200,000 yuan are projected to account for over 70% of the domestic automotive market share, with the segment currently dominated by fuel vehicles, while the penetration rate of new energy vehicles stands at approximately 40% [2][5] - Over the past four years, Huawei has captured a significant share of the traditional luxury car market, delivering 930,000 vehicles, and has positioned itself as a leader among new force brands in the automotive sector [3][4] Competitive Landscape - The Shangjie H5 is designed to compete directly with models like Tesla Model Y and BYD Song PLUS, potentially forcing joint venture brands to accelerate their electrification efforts [4][6] - Traditional luxury brands, including BMW, Mercedes-Benz, and Audi, are experiencing declining sales, with each brand's sales dropping over 10% year-on-year, indicating increased pressure from new entrants like Huawei [3][4] Strategic Implications - Huawei's dual strategy of high-end and mainstream market penetration is seen as a significant move to challenge traditional luxury brands while expanding its market presence [4][9] - The introduction of Shangjie H5 is expected to push the automotive industry towards greater technological integration and lower pricing, altering consumer expectations regarding the value of smart vehicles [5][6] Future Outlook - The automotive industry is anticipated to shift from mechanical manufacturing to smart terminal production, with technology capabilities becoming the core competitive advantage [9] - Companies are advised to enhance their product intelligence, optimize cost structures, and explore new markets to maintain competitiveness against emerging players like Huawei [7][8]