根据《征求意见稿》内容，航空公司须将经济舱座位分为"免费可选座位"和"预留座位"两大类。其中： 此外，《征求意见稿》还提出要明确预留座位的释放时间，防止"最后一刻"才放座。航空公司须在网络 购票、值机等环节以显著方式告知旅客免费与预留座位范围、积分/里程兑换标准、付费选座价格（仅 限国际及地区航班）、预留座位释放时间等信息。同时，座位图需使用清晰图标区分"免费可选""会员 可选""线上不可选""已选座位"等类别，杜绝信息模糊与误导。 运行保障性预留座位需基于安全和服务刚性需求，包括安全员座位、紧急出口限制、特殊旅客 （如轮椅、担架、无陪儿童）保障等； 增值服务性预留座位分为权益类预留（积分/里程兑换）和付费预留（仅限国际及地区航班），明 确国内航班不得开展现金选座服务； 要求国内航班免费可选座位比例最低70%，国际及地区航班免费可选座位比例不低于65%。 据央视新闻报道，记者从中国航空运输协会了解到，为进一步引导航空公司规范航班预留座位行为，更 好满足旅客多样化、差异化的座位选择需求，中国航空运输协会组织各航空公司研究制定了《公共航空 运输企业航班预留座位规则（征求意见稿）》团体标准，今天向社会公布，并进行为 ...

从锁座比例看，购买阶段所调查的航线锁座比例为19.9%—62.1%不等，均值达38.7%。其中，春秋航空 南京—兰州（9C6188）航线锁座比例超过60%，深圳航空深圳—湛江（ZH9327）航线锁座比例超过 50%，这2家航司超过半数的经济舱座位被提前锁定；海南航空、东方航空、厦门航空的相关航线锁座 比例处于40%—46%的较高区间；吉祥航空相关航线锁座比例相对较低，不到20%。 江苏省消保委提出，机票锁座服务市场存在四个问题：锁座行为普遍存在，优质座位过度锁定；解锁机 制变相付费，挤压普通消费者权益；信息不透明且解释不合理，侵犯知情权；协议文本存在不公平格式 条款，权利义务设置不对等。 对于信息不透明一项，江苏省消保委提到，部分航司选座页面标识模糊，购票时未显著告知锁座规则与 收费标准；客服回应则多显牵强，常以"保障安全""系统默认"等为由，与"高比例锁座、付费即解"的实 际相悖，无法提供合法合理依据。 中国人民大学国家发展与战略研究院研究员陈占明表示，制定团体标准能够为航班座位管理提供明确依 据，有助于保障旅客知情权，使其在购票时提早掌握座位信息，从而更合理地判断是否需要付费选座。 从行业角度看，统一标准 ...