行 轨交设备Ⅱ 2026 年 01 月 31 日 业 研 究 轨交设备Ⅱ 宜兴高铁全线隧道贯通，350 时速联通区域发展 投资要点： 工程关键突破，技术攻关破解地质难题 路网枢纽成型，缩短时空助力协同发展 宜兴高铁承担着衔接郑渝高铁与沪渝蓉沿江高铁的重要功能，其 开通运营将带来显著出行变革。兴山至宜昌的旅行时间将压缩至 20 分 钟左右，宜昌至重庆的通行时长也将大幅缩短，这一线路的投用将有 效完善长江经济带综合立体交通体系，为区域资源流动与协同发展注 入强劲动力。 营业里程持续增长，20 万公里目标创造广阔市场空间 2022 年国务院印发《"十四五"现代综合交通运输体系发展规划》， 明确提出到 2025 年，铁路营业里程达到 16.5 万公里，其中高速铁路营 业里程达到 5 万公里；2020 年国铁集团出台《新时代交通强国铁路先 行规划纲要》，2021 年国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》， 两个文件均对 2035 年我国铁路网规模提出了一致要求：到 2035 年， 全国铁路网达 20 万公里左右，其中高铁 7 万公里左右。结合"十四五" 铁路网规模，若想达到 2035 年的目标，2026 年至 203 ...

建设单位通过"锚索+钢带牵引"技术，将破碎围岩"缝合"成为坚韧整体，辅以双层支护的坚实支撑，为隧道穿上了"软猬甲"，成功遏制围岩大变形，保障隧 道顺利贯通。 宜兴高铁是国家"十三五"规划中的重要铁路项目，线路全长108.38公里，设计时速350公里，承担连接郑渝高铁与沪渝蓉沿江高铁的关键功能。项目建成 后，对完善长江经济带综合立体交通体系具有重要意义。 （总台记者 倪晶依 李炜） 1月21日 ，宜兴高铁控制性工程——兴山东隧道全隧贯通，这标志着宜兴高铁主体工程全线完工。 兴山东隧道地处湖北省宜昌市兴山县，隧道全长16.88公里。该隧道地质条件极为复杂，正洞穿越7条断层破碎带，最大埋深达1256米，高地应力和极高地应 力区段总长超过15公里，软岩大变形段长度达6175米。施工面临高温、高埋深、高瓦斯、高地应力大变形等"四高"挑战，安全风险高、作业难度大。 责编：黄之安、卢思宇 ...