近日，由武九客专湖北公司建设管理，中铁隧道局集团承建的宜兴高铁最长隧道——兴 山东隧道全隧贯通，宜兴高铁向着全线通车迈出关键一步。 宜兴高铁开通后，武汉至宜昌高铁需要1小时09分，宜昌至兴山县需要20分钟左右，汉 口至兴山总共1.5小时，比原来缩短至少1个小时。 宜兴高铁通车后将填补鄂西高铁空白，使兴山等地区直接接入国家高铁网络，提升区域 交通的便捷性和可达性。同时，宜兴高铁还将连接沪渝蓉高铁（沿江高铁）武宜段与郑渝高 铁，形成区域内的高铁环线。宜兴高铁通车后，武汉至重庆的列车最快运行时间可缩短至4 小时以内，极大提升了区域内的通勤效率。 编辑：胡之澜 "全体建设者经受重重考验，通过1800余个日夜的奋力攻坚，成功攻克了高温、高埋 深、高瓦斯、高地应力大变形等施工难题"，中铁隧道局二工区项目技术负责人王亚楠介 绍，兴山东隧道地处宜昌市兴山县，隧道全长16.88公里，正洞穿越7条断层破碎带，最大埋 深达1256米，地质环境极为复杂。为解决施工难题，参建各方合力共为，邀请院士专家数次 到现场把脉会诊，项目团队以"岩变我变、主动应对、动态管理"的原则组织施工，创新研 发"锚索+钢带牵引"技术，将破碎围岩"缝合"成为 ...

为解决施工难题，参建各方联合科研院所开展技术攻关，创新研发"锚索+钢带牵引"技术，将破碎围 岩"缝合"成整体，辅以双层支护结构，保障了工程建设安全。同时，为消除瓦斯爆燃隐患，项目团队将 传统通风体系改造为巷道式通风体系，确保项目高瓦斯洞段施工平稳推进。 中国铁路武汉局集团有限公司相关负责人介绍，宜兴高铁全线通车后，沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段和 郑渝高铁将实现互联互通，宜昌至兴山车程将缩短至20分钟，武汉至重庆最短运行时间有望压缩至4小 时，高效串联起神农架、武当山、长江三峡文旅轴线，让兴山从交通"过境地"变为区域"枢纽县"。（记 者王自宸 李思远） 1月21日，由武九客专湖北公司建设管理、中铁隧道局集团承建的宜昌至兴山高铁兴山东隧道全隧贯 通，这标志着宜兴高铁全线桥隧工程主体工程完工，宜兴高铁向全线通车迈出关键一步。 宜兴高铁是"八纵八横"高铁网沿江通道的重要组成部分，全长108公里，桥隧比为95.13%。其中，兴山 东隧道是宜兴高铁全线最长隧道，位于湖北省兴山县，全长16.88公里，正洞穿越7条断层破碎带，最大 埋深达1256米，地质环境复杂。 ...

宜兴高铁最长隧道——兴山东隧道全隧贯通。 "全体建设者经受重重考验，通过1800余个日夜的奋力攻坚，成功攻克了高温、高埋深、高瓦斯、高地应力大变形等施工难题"，中铁 隧道局二工区项目技术负责人王亚楠介绍，兴山东隧道地处宜昌市兴山县，隧道全长16.88公里，正洞穿越7条断层破碎带，最大埋深达 1256米，地质环境极为复杂。为解决施工难题，参建各方合力共为，邀请院士专家数次到现场把脉会诊，项目团队以"岩变我变、主动应 对、动态管理"的原则组织施工，创新研发"锚索+钢带牵引"技术，将破碎围岩"缝合"成为坚韧整体，辅以双层支护的坚实支撑，如同为隧 道穿上了铠甲，保障了工程建设安全。 1 th 4 1 -201 hx 1 VIS Mosu l t 2017 FIC Press of - 12 p t 2017 ar 14 year and and and the support of the support of the county of 1 到 / o 15 r 1982 d FS 年前 800 2 3 0 1 eller . p 6 - 6 SHIP t 7 41 * MI oman The Proper 752 ...

在应对地质难题的同时，深埋隧洞内的持续高温也在时刻阻挠着工程建设，"工作服拧得出水，晒干后 能刮下一层盐"是这里的施工常态。针对高温挑战，项目建造了2座制冰厂，尖刀连每日向各个作业面输 送近100吨冰块，通过水幕喷淋与制冷机组合系统，有效降低洞内温度，为建设者撑起"清凉防线"，在 保障一线作业人员安全健康的同时，大幅提升了施工效率。 "全体铁路建设者经受重重考验，通过1800余个日夜的奋力攻坚，成功攻克了高温、高埋深、高瓦斯、 高地应力大变形等施工难题，最终实现了兴山东隧道的全线胜利贯通。"中铁隧道局二工区项目技术负 责人王亚楠介绍。 兴山东隧道地处湖北省宜昌市兴山县，隧道全长16.88公里，正洞穿越7条断层破碎带，最大埋深达1256 米，地质环境极为复杂。为解决施工难题，参建各方合力共为，邀请院士专家数次到现场把脉会诊，项 目团队以"岩变我变、主动应对、动态管理"的原则组织施工，过程中深入研究围岩特性，联合科研院所 开展技术攻关，创新研发"锚索+钢带牵引"技术，将破碎围岩"缝合"成为坚韧整体，辅以双层支护的坚 实支撑，为隧道穿上了"软猬甲"，成功遏制围岩大变形，保障了工程建设安全。 在攻克软岩大变形这个最大 ...

建设单位通过"锚索+钢带牵引"技术，将破碎围岩"缝合"成为坚韧整体，辅以双层支护的坚实支撑，为隧道穿上了"软猬甲"，成功遏制围岩大变形，保障隧 道顺利贯通。 宜兴高铁是国家"十三五"规划中的重要铁路项目，线路全长108.38公里，设计时速350公里，承担连接郑渝高铁与沪渝蓉沿江高铁的关键功能。项目建成 后，对完善长江经济带综合立体交通体系具有重要意义。 （总台记者 倪晶依 李炜） 1月21日 ，宜兴高铁控制性工程——兴山东隧道全隧贯通，这标志着宜兴高铁主体工程全线完工。 兴山东隧道地处湖北省宜昌市兴山县，隧道全长16.88公里。该隧道地质条件极为复杂，正洞穿越7条断层破碎带，最大埋深达1256米，高地应力和极高地应 力区段总长超过15公里，软岩大变形段长度达6175米。施工面临高温、高埋深、高瓦斯、高地应力大变形等"四高"挑战，安全风险高、作业难度大。 责编：黄之安、卢思宇 ...