言外之意，蔚来是高端品牌和用户企业，得守好品牌溢价和不背刺用户的底线，这也被行业视为蔚来这 个品牌的两大根本。 文 | 飞说智行11 周雄飞 "蔚来的第一理念就是'不降价'。" 在2021年蔚来二手车业务发布会上，蔚来CEO李斌曾说出了这个承诺，在他看来，当时特斯拉降价是它 自己的事，跟蔚来的定位不一样。 但李斌最后还是推倒了这两个"立身之本"。上个月，蔚来全新ES8正式开启预售，预售价相比于第二代 ES8的售价降低了超过8万元；而在成都车展上，蔚来宣布100kWh电池包全系标配，由此在一众老车主 的怒怼中把李斌"送"上了热搜。 截 图自微博 按照蔚来此前的基操，再加上在乐道L90上尝到的用低价换销量甜头，全新ES8的售价在本月正式上市 时应该还会下降，老车主"背刺"风波或许还会持续下去。 李斌之所以会做出以上这些决定，目的是让蔚来在今年第四季度实现盈利，毕竟这是他目前手上为数不 多、见效最快能打的牌了，就像他在全新ES8直播活动中为了抵抗高原反应，戴的输氧管一样。 这两天，蔚来发布了今年第二季度的财报，总营收同比和环比都实现增长，但净亏损依旧处于接近50亿 元的高位；资产负债率达到93%，大幅高于小鹏和理想 ...