芯联集成（688469.SH）11月27日在投资者互动平台表示，公司的SiC产品持续迭代，最新一代SiC MOSFET性能已达到全球领先。在客户开拓方面，公司SiC业务量产客户已有10余家，定点及导入中的 客户约40家。具体客户信息涉及到商业秘密，不便披露。 （文章来源：每日经济新闻） 每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：请问贵司和蔚来合作的SiC碳化硅模块，是否已经搭载 在蔚来新款ES8，以及乐道L60、L90车型上？ ...

"我觉得现实点来讲还是怎么能够多卖一点车，这个挑战比较大。乐道现在这两款车，不管是L60还是 L90，我觉得它们的综合产品力是相当强的。像L60这款车，在现在这么卷的市场里能够像它这样一直 稳步往上走的车型可能没几个，今年一季度经历了一轮低谷，后来慢慢从月销四千、五千、六千一步步 往上爬，能做到这一点的车型很少，乐道L90最近几个月连续过万，表现也很好。"谈及当下面临的最 大挑战，乐道汽车总裁沈斐坦言道。 "但乐道毕竟是一个成立才一年多的新品牌，整个销售队伍也是一个新队伍。我和内部是这么讲的，两 个最主要的问题，一是要不断让更多人知道我们乐道品牌，我们的理念、一些特色优势，包括有哪些 车，L60、L90的优势要传递出去。二是我们这样一个新团队，怎样不断提升凝聚力、战斗力、组织能 力。我觉得核心就这两个问题。"沈斐进一步补充道。 从使用频率上，沈斐也举例称："有一个友商品牌在公开的推文里就讲，增程用户需要烧油的场景一年 可能就三次，那么一年使用频率只有三次的情况下有没有必要花那么多的钱去带着一套增程系统？这对 用户来说其实不是很好的体验点，利用率特别低。现在有这么多的充电桩、换电站，咱们真正应该做的 是让用户选 ...

（图片来源：摄图网） 2025年11月25日，蔚来公布了其第三季度财报，交出了一份历史最佳成绩单，多项指标创下新高。财报显 示，蔚来在2025年第三季度共交付87,071台，同比增长40.8%，环比增长20.8%，创下历史新高。营收方面同 样表现出色，三季度营收达到217.9亿元，同比增长16.7%，环比增长14.7%，也刷新了历史纪录。三季度综 合毛利率为13.9%，整车毛利率为14.7%，均创近三年新高，产品和服务盈利能力显著增强。此外，三季度 现金储备达到367亿元，环比大幅增长近百亿，还实现了正向经营性现金流和自由现金流，财务状况进一步 优化。 基于三季度的良好表现，蔚来对四季度给出了乐观的交付和营收指引。四季度交付指引为120,000台至 125,000台，同比增长65.1%至72.0%;营收指引为327.6亿元至340.4亿元，同比增长66.3%至72.8%，均有望再 创历史新高。 不过，蔚来目前仍处于亏损状态，Q3净亏损34.8亿元，但较之前已大幅收窄超30%。按照Q3的水平简单估 算，蔚来距离盈利似乎只差35个亿。 政策的变化也进一步加剧了市场竞争。2026年起新能源汽车购置税从全额免税调整为 ...

来源：新浪科技 蔚来（NYSE： NIO； HKEX： 9866； SGX： NIO）今日发布了截至9月30日的2025年第三季度财报： 总营收为217.939亿元，同比增长16.7%，环比增长14.7%。净亏损34.805亿元，同比减亏31.2%，环比减 亏30.3%。不按美国通用会计准则，调整后的净亏损为27.351亿元，同比减亏38.0%，环比减亏33.7%。 详见：蔚来第三季度营收218亿元 经调净亏损27亿元 财报发布后，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，CFO曲玉等高管出席了随后召开的电话会议，对财报进 行了解读，并回答了分析师提问。 以下是分析师问答环节部分内容： 摩根士丹利分析师Tim Hsiao：我的第一个问题有关公司的盈亏平衡目标。我们注意到在近期的新闻 里，管理层给出的第四季度预期交付量为12万到12.5万台，比管理层之前设定的15万台目标下降了约 20%。我的问题是，在当前情况下，公司第四季度的盈亏平衡目标会受到怎样的影响？考虑到季节性需 求和政策环境的不确定性，管理层预计销量何时才能回到单月5万台的水平？ 李斌：实现第四季度盈利我们还是有信心的，同时这也是我们的目标，它也仍然是我们整个 ...

Core Insights - NIO reported significant growth in Q3 2025, with vehicle deliveries and revenue increasing both year-on-year and quarter-on-quarter, alongside improved profitability and a record guidance for Q4 [1][2] Financial Performance - In Q3 2025, NIO delivered 87,071 vehicles, a year-on-year increase of 40.8% and a quarter-on-quarter increase of 20.8% [1] - The company achieved revenue of 21.79 billion yuan, up 16.7% year-on-year and 14.7% quarter-on-quarter [1] - Net loss narrowed to 3.48 billion yuan, a decrease of 31.2% from 5.06 billion yuan in the same quarter of 2024 and a 30.3% reduction from 4.99 billion yuan in Q2 2025 [1] - Gross margin improved to 13.9%, the highest in nearly three years, with vehicle gross margin reaching 14.7%, up 4.4 percentage points from the previous quarter [1] Q4 Guidance - NIO expects Q4 2025 vehicle deliveries to range between 120,000 and 125,000 units, with total revenue projected between 32.76 billion and 34.04 billion yuan, both representing historical highs [2] Long-term Strategy - The company aims for profitability in 2026, focusing on the high-end electric vehicle market with plans to launch multiple new models in 2026 [3] - NIO anticipates that the penetration rate of electric vehicles in the high-end market (over 300,000 yuan) will continue to grow, having increased from 12% last year to 18% in Q3 2025 [3] - The company plans to leverage high-margin models to boost overall gross margin, targeting a gross margin of 20% by 2026 [3] Market Impact and Policy Response - The recent reduction in vehicle replacement subsidies has impacted lower-priced models, but NIO has committed to policy support for existing orders [3] - The upcoming half reduction in new energy vehicle purchase tax is expected to have a limited impact on NIO due to the BaaS battery rental model [4]

专题：聚焦2025年第三季度美股财报 蔚来（NYSE： NIO； HKEX： 9866； SGX： NIO）今日发布了截至9月30日的2025年第三季度财报： 总营收为217.939亿元，同比增长16.7%，环比增长14.7%。净亏损34.805亿元，同比减亏31.2%，环比减 亏30.3%。不按美国通用会计准则，调整后的净亏损为27.351亿元，同比减亏38.0%，环比减亏33.7%。 详见： 蔚来第三季度营收218亿元 经调净亏损27亿元 财报发布后，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，CFO曲玉等高管出席了随后召开的电话会议，对财报进 行了解读，并回答了分析师提问。 以下是分析师问答环节部分内容： 摩根士丹利分析师Tim Hsiao：我的第一个问题有关公司的盈亏平衡目标。我们注意到在近期的新闻 里，管理层给出的第四季度预期交付量为12万到12.5万台，比管理层之前设定的15万台目标下降了约 20%。我的问题是，在当前情况下，公司第四季度的盈亏平衡目标会受到怎样的影响？考虑到季节性需 求和政策环境的不确定性，管理层预计销量何时才能回到单月5万台的水平？ 李斌：实现第四季度盈利我们还是有信心的，同时这也是我们的 ...

11月25日晚间，蔚来汽车发布财报称，2025年第三季度净亏损为人民币34.805亿元人民币（约合4.889亿 美元），同比收窄31.2%，环比收窄30.3%。调整后净亏损（非公认会计准则）为人民币27.351亿元人民 币（3.842亿美元），同比收窄38.0%，环比收窄33.7%。 蔚来创始人、董事长、CEO李斌在业绩交流会上表示，四季度置换补贴退坡对市场产生了比较大的影 响，整个行业应该不会产生像去年一样的翘尾效应。对于蔚来公司来说，主要的影响在于乐道L90和 L60等低价车型，但公司对实现四季度盈利还是有信心，主要还是基于ES8等高毛利的车型订单非常强 劲，对毛利总额的影响在预期的范围之内。 截至发稿，蔚来美股盘前涨超2%，此前一度大涨近9%。 编辑｜钉钉 三季度综合毛利率13.9%，创近三年来新高。截至2025年9月30日，三季度现金储备367亿元。 ...

蔚来创始人、董事长、CEO李斌在业绩交流会上表示，四季度置换补贴退坡对市场产生了比较大的影 响，整个行业应该不会产生像去年一样的翘尾效应。对于蔚来公司来说，主要的影响在于乐道L90和 L60等低价车型，但公司对实现四季度盈利还是有信心，主要还是基于ES8等高毛利的车型订单非常强 劲，对毛利总额的影响在预期的范围之内。 截至发稿，蔚来美股盘前涨超2%，此前一度大涨近9%。 编辑 ｜ 钉钉 11月25日晚间，蔚来汽车发布财报称，2025年第三季度净亏损为人民币34.805亿元人民币（约合 4.889亿美元），同比收窄31.2%，环比收窄30.3%。调整后净亏损（非公认会计准则）为人民币 27.351亿元人民币（3.842亿美元），同比收窄38.0%，环比收窄33.7%。 三季度综合毛利率13.9%，创近三年来新高。截至2025年9月30日，三季度现金储备367亿元。 ...

11月25日晚间，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在业绩交流会上表示，四季度置换补贴退坡对市场产生 了比较大的影响，整个行业应该不会产生像去年一样的翘尾效应。对于蔚来公司来说，主要的影响在于 乐道L90和L60等低价车型，但公司对实现四季度盈利还是有信心，主要还是基于ES8等高毛利的车型订 单非常强劲，对毛利总额的影响在预期的范围之内。（第一财经记者 葛慧） (本文来自第一财经) ...

11月25日晚间，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在业绩交流会上表示，四季度置换补贴退坡对市场产生 了比较大的影响，整个行业应该不会产生像去年一样的翘尾效应。对于蔚来公司来说，主要的影响在于 乐道L90和L60等低价车型，但公司对实现四季度盈利还是有信心，主要还是基于ES8等高毛利的车型订 单非常强劲，对毛利总额的影响在预期的范围之内。 （文章来源：第一财经） ...