目前，发动机问题和备件短缺的情况正在加剧，导致部分机型的停场数量创下历史新高。 要么拿不到新飞机，要么运营的飞机被迫"趴窝"，是2025年全球的航空公司正在面临的共同挑战。 "制造商继续让航空公司失望，每家航空公司都对问题长期得不到解决而感到沮丧。"在刚刚举行的国际航空运输协会（IATA，下称"国际航协"）年会上，国 际航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）公开表示。 沃尔什所指的长期得不到解决的问题，主要就是指新飞机的交付慢于预期，以及部分机型发动机的隐患令航空公司的飞机被迫暂停营运。目前，发动机问题 和备件短缺的情况正在加剧，导致部分机型的停场数量创下历史新高。 飞机"趴窝"背后 从2024年开始，航空市场就面临部分搭载普惠GTF发动机的机队持续临时停飞的问题。根据国际航协的统计数据，目前全球近70%的停飞飞机搭载的都是普 惠的PWG1000系列发动机。 在国内，航司被迫"趴窝"的，主要是安装了PW1100发动机的空客A320neo系列飞机。早在2023年9月，普惠就曾披露安装在A320neo系列飞机上的PW1100发 动机的相关隐患，并要求扩大普惠PW1100发动机"下发检查"的范围。 对P ...