过去十年，中国人对"车"的认知，逐渐从单一的代步工具，升级为承载身份、气场和场合的综合符 号。尤其是MPV，这个在路面上并不扎眼的品类，几乎只在最关键的节点出现——机场接机、高星 酒店门口、重要谈判的接送车队。它的销量从来不是排行榜上的主角，却总是和"高级场合"挂钩。 也正因如此，高端MPV从来不只是多一排座椅，而是一种"高位空间"的分配方式： 谁有资格坐在这 种车里、在哪些时刻用这种车，背后对应的是一个时代对体面、效率和秩序的理解。 某种程度上， MPV不再只是车型品类之争，而是未来出行方式、空间哲学与技术文明演进的缩影。 问题是，在这个位置上，中国市场长期只有两种答案：要么是埃尔法、GL8这样的燃油时代记忆，用 时间积累出来的"惯性尊贵"；要么是极氪009、理想MEGA这些新玩家，在电动化、空间极致化上用 力"放大招"。 真正从中国用户的真实使用方式出发，尝试重写高端MPV叙事的人，一直还在缺位状 态 。 当电动化、智能化浪潮席卷整个汽车行业，轿车和SUV已经经历了几轮洗牌，高端MPV却始终像一 块被时代"晚点照顾"的角落——老玩家靠品牌记忆稳坐牌桌，新玩家用参数和堆料吸引目光，却很少 有人回答那个看似朴 ...