2026.02. 05 本文字数：1655，阅读时长大约3分钟 作者 | 第一财经 陈姗姗 2月5日下午，峰飞航空白莲湖低空基地上，两架eVTOL在小雨中同时起飞，其中一架比另一架大一倍。 相对较大的这架eVTOL，是峰飞航空科技自主研发的V5000天际龙首次露面，它也是目前全球最大的eVTOL航空器：最大起飞重量5700公斤，载人数 10人。 目前主流的eVTOL集中在1.5-3吨起飞重量、载客4-6人，天际龙首次将eVTOL的起飞重量提升至5吨级，意味着更大的载重和更远的航程。 2025年以来，中国eVTOL主机厂陆续推出了不少新品，并收获超过千架来自国内外的意向订单，eVTOL越做越大的同时，应用场景的落地也越来越清 晰，而要尽快形成具有商业闭环的应用场景，还需要监管机构和产业企业的密切配合。 "空中中巴"来了 谢嘉认为，除了有大量的适航审定工作要做，eVTOL的技术比较新，让社会各界接受还有一个过程，这也是加速拓展具有商业闭环场景所面临的一大挑 战。为此，峰飞也在过去的2025年做了各种不同应用场景的探索，包括跨琼州海峡的运输，云贵高原跨城低空物流飞行，农副产品低空无人运输等。 "根据国家发改委提出的 ...

不过，要真正实现"空中中巴"的商业场景，首先需要经过适航体系的检验。一架eVTOL航空器要以正式商业运营的目的飞越城市上空，其对应的主机厂至少 需要取得设备的型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和适航证（AC）（下称"三证"），对应的运营商则需要取得运营合格证（OC）。而主机厂在申 请"三证"时，需要进行大量的测试，反复验证实际场景下的飞行安全。 要尽快形成具有商业闭环的应用场景，还需要监管机构和产业企业的密切配合。 2月5日下午，峰飞航空白莲湖低空基地上，两架eVTOL在小雨中同时起飞，其中一架比另一架大一倍。 相对较大的这架eVTOL，是峰飞航空科技自主研发的V5000天际龙首次露面，它也是目前全球最大的eVTOL航空器：最大起飞重量5700公斤，载人数10人。 目前主流的eVTOL集中在1.5-3吨起飞重量、载客4-6人，天际龙首次将eVTOL的起飞重量提升至5吨级，意味着更大的载重和更远的航程。 2025年以来，中国eVTOL主机厂陆续推出了不少新品，并收获超过千架来自国内外的意向订单，eVTOL越做越大的同时，应用场景的落地也越来越清晰， 而要尽快形成具有商业闭环的应用场景，还需要监管机构和产业企 ...