期、测算春运开行里程，集中完成各类检修作业，全力筑牢春运用车保障基础。图为2月12日深夜，福 州南动车二所检修库内，机械师正在对复兴号动车组进行检修。胡国林 摄 图为2月12 日深夜，福州南动车二所检修库内，机械师正在对复兴号动车组进行检修。胡国林 摄 图为2月12 日深夜，福州南动车二所检修库内，机械师正在对复兴号动车组进行检修。胡国林 摄 随着春节假期临近，客流持续攀升，为最大限度满足旅客出行需要，中国铁路南昌局集团有限公司福州 动车段积极优化运力配置，创新组织模式，在春运运输高峰期间实行"零备用"运行模式。图为2月13日 凌晨，福州南动车二所检修库内，机械师正在对复兴号动车组进行检修。胡国林 摄 据介绍，福州动车段配属196列214标准组，春运客流高峰时段全部投入载客运行，实现运能最大化利 用。针对春运客流量激增、动车组开行交路多变的实际情况，福州动车段精准匹配车次与开行车组，确 保车次精准导入，持续提升旅客出行体验。同时，该段推行批量集中检修模式，精准核对各车组检修周 图为2月12 日深夜，福州南动车二所检修库内，机械师正在对复兴号动车组进行检修。周虹秀 摄 图为2月12 日深夜，福州南动车二所检修库 ...

所谓"长途优先、兼顾中短途"的售票策略，"长途优先"是指将大部分票额分配给始发站或邻近始发站的 车站，优先满足全程出行或出行距离较长的旅客；"兼顾中短途"是指通过票额预分和动态调整，为沿线 车站分配一定数量的票额，满足中短途旅客出行需求，充分体现公平公正原则。 该负责人表示，实践证明，实行"长途优先、兼顾中短途"售票策略是最大限度满足旅客出行刚性需求、 确保铁路运力资源利用最大化的科学选择。长途旅客出行距离长、行程时间长、车次较少，铁路出行的 可替代方案较少，如果长途列车起售时就完全敞开出售短途车票，会直接挤占长途票额，既让长途旅客 权益难以保障，又将造成列车部分区间的席位闲置，降低长途列车运力资源使用效率。目前全国铁路春 运日均开行的运行距离500公里以下的旅客列车占比超53%，中短途旅客可选择的车次相对较多，同时 较长途旅客有较多的替代出行方式。 长途"有票"，短途却"无票"？铁路12306回应售票策略 新华社记者樊曦 据了解，一趟长途列车的车票发售主要经历3个阶段：一是票额预分。在车票起售前，铁路12306依托历 史客流数据，先将20%左右的票额分配给邻近始发站的车站，满足该站到达邻近终点站（含终点站） ...

该负责人介绍，铁路部门坚持"长短途列车合理分工、始发站兼顾中间站"的原则组织旅客列车开行，其 中长途列车以满足旅客中长距离的出行需求为主。为了用好长途列车的运力资源，科学合理地满足旅客 购票出行需求，铁路12306对长途列车实行"长途优先、兼顾中短途"的售票策略，"长途优先"是指将大 部分票额分配给始发站或邻近始发站的车站，优先满足全程出行或出行距离较长的旅客；"兼顾中短 途"是指通过票额预分和动态调整，为沿线车站分配一定数量的票额，满足中短途旅客出行需求，充分 体现公平公正原则。一趟长途列车的车票发售主要经历3个阶段：一是票额预分。在车票起售前，铁路 12306依托历史客流数据，先将20%左右的票额分配给邻近始发站的车站，满足该站到达邻近终点站 （含终点站）车站的中长途旅客出行需求，其余票额根据12306大数据分析，自动分配给客流需求较大 的长途区段，上述车票发售后又将裂解出若干短途车票。二是动态调整。该趟列车起售1天后，如列车 仍有余票，铁路12306将根据余票数量和候补购票情况，结合历史客流数据形成票额分配调整方案，每 日将剩余的部分长途票额投放给候补需求比较多的区段使用，这些车票发售后将继续裂解若干短 ...

针对近期网友反映的"长途有票、短途无票"问题，铁路12306技术中心相关负责人回应媒体采访时，回 答了网友关心的问题，建议有短途出行需求的旅客朋友尽量不选择购买长途列车的区间票，如确需购买 长途列车的区间票出行，在显示"无票"时，可及时提交候补购票订单，并最大限度使用60个"日期+车 次"的购票组合。 以2月13日G246次列车（广州南至上海虹桥，沿途停靠8个车站）为例，全列共有1238个座席，自1月30 日10时15分起售。在票额预分阶段，将21%的票额即260张车票分配给邻近始发站的衡阳东、长沙南、 宜春站等3个车站，其余票额主要分配给广州南至杭州东、广州南至衢州 、广州南至南昌西等客流需求 较大的长途区段。在动态调整阶段，1月31日至2月11日，先后分批将剩余的395张长途票额投放给广州 南至南昌西、长沙南至宜春 、衡阳东至南昌西等区段，272个候补购票订单成功兑现、兑现车票408 张。在敞开发售阶段，2月12日起，该趟列车实行敞开发售，截至开车前共发售172张车票，其中55个候 补购票订单成功兑现、兑现车票81张。 相关负责人详细介绍了长途旅客列车的售票策略。一趟长途列车的车票发售主要经历3个阶段：一 ...

据介绍，长途列车的车票发售主要经历3个阶段。一是票额预分，即在车票起售前，铁路12306依托历史 客流数据，先将20%左右的票额分配给邻近始发站的车站，满足该站到达邻近终点站（含终点站）车站 的中长途旅客出行需求，其余票额根据12306大数据分析，自动分配给客流需求较大的长途区段，上述 车票发售后又将裂解出若干短途车票。 二是动态调整，即该趟列车起售1天后，如列车仍有余票，铁路12306将根据余票数量和候补购票情况， 结合历史客流数据形成票额分配调整方案，每日将剩余的部分长途票额投放给候补需求比较多的区段使 用，这些车票发售后将继续裂解若干短途车票，以上票额按照同一区间"先到先得"原则优先满足已提交 候补购票需求的旅客。 三是敞开发售，即根据列车开车时刻，在开车前1天或当天，铁路12306将剩余长途票额不限定区间敞开 发售，票额按照同一区间"先到先得"原则优先满足已提交候补购票需求的旅客。 一些网友反映，在购买火车票时，常常会遇到"长途有票、短途无票"的问题。铁路12306技术中心相关 负责人表示，铁路售票策略为"长途优先、兼顾中短途"，长途列车车票发售有3个阶段。今年春运，候 补购票成功率超七成，建议旅客别 ...

屏幕背后的他们，守着千万人的回家路！北京局调度所的调度员们，平均每个工作台16块屏幕，连接起上千公里的铁路线。吃饭不离 岗、春节守台前，忙碌的调度台前，每一次精准指挥，每一句清晰回应，都让归途有温暖相伴，团圆有安全护航。 ...

中新网北京2月14日电(记者 李京统)同一段行程，长途显示有票，短途却需要候补？ 针对近期网友反映的"长途有票、短途无票"问题，铁路12306技术中心相关负责人2月14日接受中新网记 者采访时表示，铁路12306对长途列车实行的是"长途优先、兼顾中短途"的售票策略。 来源：中国铁路微信公众号 在票额预分阶段，将21%的票额即260张车票分配给邻近始发站的衡阳东、长沙南、宜春站等3个车站， 其余票额主要分配给广州南至杭州东、广州南至衢州、广州南至南昌西等客流需求较大的长途区段。 在动态调整阶段，1月31日至2月11日，先后分批将剩余的395张长途票额投放给广州南至南昌西、长沙 南至宜春？、衡阳东至南昌西等区段，272个候补购票订单成功兑现、兑现车票408张。 在敞开发售阶段，2月12日起，该趟列车实行敞开发售，截至开车前共发售172张车票，其中55个候补购 票订单成功兑现、兑现车票81张。 记者从国铁集团了解到，春运以来，通过候补购票已兑现1280万张车票，成功率达70%以上，其中51% 为短途车票。 铁路部门建议，短途旅客不要"买长乘短"，如确需购买长途列车的区间票出行，在显示"无票"时，可及 时提交候补购票 ...

为应对客流高峰，国铁昆明局深入分析旅客出行规律，科学统筹运力资源，动态优化调整旅客列车开行 方案。假期期间，出行高峰预计是2月22日至24日。根据旅客出行需求，铁路部门高峰日加大开行北 京、上海、广州、深圳、成都、重庆等省际间重点方向以及丽江、大理、保山、西双版纳、红河、临沧 等省内重点方向动车，安排列车重联运行，全力保障运能供给。 在提升旅客出行体验方面，国铁昆明局推出一系列暖心服务举措。在昆明、大理、西双版纳、红河等地 的15个主要客运车站，铁路部门在验证、安检、检票等关键位置设置了绿色通道，为临近开车前的急客 及老幼病残孕等重点旅客提供优先通行服务。同时，在超过40个客运车站布设了免费充电设施，满足旅 客应急充电需求。 据中国铁路昆明局集团有限公司（下称"国铁昆明局"）消息，2026年春节假期期间国铁昆明局日均开行 旅客列车超470列，其中，增开临客列车54列，高峰期开行夜间动车18列，切实满足旅客节日期间出行 需求。 针对学生、务工人员等重点群体，国铁昆明局全力做好售票组织工作，提供优先保障。铁路部门开行了 昆明至杭州、宁波等方向的务工专列，并为务工人员办理团体票务服务，有力保障了务工人员的返乡需 求 ...

01:43 新华社成都2月14日电（记者王曦）零下15摄氏度，海拔3000米，40米高空——这是川青铁路春运通信保障的最前线。当川西北高原冬季的"冰雪游"热潮遇 上春运高峰，一群"90后"通信工在这样的"极限工位"上，守护着列车飞驰的"空中信号"。 通信设备关乎列车安全。27个通信机房、13座通信铁塔承载着铁路数字移动通信系统、列车无线调度通信等重要设施，如同高原铁路的"神经中枢"，维系着 列车与调度中心的实时联动。 国铁成都局成都电务段松潘通信工区的职工前往检修点。新华社发（张能 摄）通往偏远的K298基站，只有一条狭窄结冰的土路。车辆无法通行时，检修人 员只能踏冰徒步，裤脚冻硬已成常态。工长宛小冬说，这里的信号网直接关系到列车调度指令的精准传输，更关乎万千旅客的平安。 "第一次爬40米铁塔，爬到一半就明显感觉到塔在风里晃动，越往上，晃动越明显。缺氧、寒冷、恐高……但我们必须上，因为信号一刻也不能断。"回忆起 第一次上塔，宛小冬还心有余悸。 在40米高空，风速更大，温度更低。检修作业时，寒风瞬间穿透棉衣，手指很快冻得僵硬，连握住扳手都需竭尽全力。 在川青铁路松潘段，宛小冬在铁路通信塔顶进行测试检修。新华社发 ...

屏幕背后的他们，守着千万人的回家路！北京局调度所的调度员们，平均每个工作台16块屏幕，连接起 上千公里的铁路线。吃饭不离岗、春节守台前，忙碌的调度台前，每一次精准指挥，每一句清晰回应， 都让归途有温暖相伴，团圆有安全护航。 （来源：千龙网） ...