7月4日，满载日用百货、陶瓷制品、聚酯切片等货品的X9043次中欧班列从西安国际港站鸣笛启 程，一路向西驶向哈萨克斯坦阿拉木图。这标志着中欧班列（西安）今年以来累计开行超3000列，较 2024年提前40天完成3000列大关，开行量、货运量、重箱率等核心指标稳居全国前列。 为提升中欧班列（西安）开行质量，中国铁路西安局集团有限公司依托铁路95306网站、货运生产 作业与管控平台，整合货运生产作业、安全监控、营销管理等核心数据，搭建智能化系统，根据实时数 据预判作业冲突和安全风险，极大优化了装卸流程，提升了装运效率。 西安国际港站充分发挥南北货场门禁系统"前哨岗"效能，通过95306小程序表单为货主及进出车辆 创建身份信息，货主可以根据取送车辆提前预约进出园区时间、在站停留时间，司机进站后能够凭借预 约信息导航直达领、送货地点，大幅提升了货物在园区内的运输效率。 截至6月，智能档口、智能防护信号等设施安装调试，与货场内的正面吊、龙门吊等智能装卸机具 形成联动。通过加装管控平台采集系统，实现作业视频实时监控、线路占用状态查询、货区货位管理及 空重箱数量统计等功能，构建起以园区综控管理服务平台为核心，涵盖生产一体化 ...

今天(7月4日)上午10点，X9043次中欧班列从西安国际港站启程，一路向西驶向哈萨克斯坦阿拉木图。 这标志着中欧班列(西安)今年以来累计开行超3000列。较2024年提前40天完成3000列大关，开行量、货 运量、重箱率等核心指标稳居全国前列。为提升中欧班列(西安)开行质量，铁路部门依托铁路95306网 站、货运生产作业与管控平台，整合货运生产作业、安全监控、营销管理等核心数据，搭建智能化系 统，根据实时数据预判作业冲突和安全风险，优化装卸流程，提升装运效率。(央视新闻) ...

浙江盟德进出口有限公司市场部经理孔志坚在接受21世纪经济报道记者采访时表示，走中欧班列运输时 效性非常快，之前走传统海运，从西班牙运到义乌需要45-60天，走班列的话，刚开通时是21天，现在 缩短到16天，从企业角度来看，物流时间缩短，资金周转就更快。 "我们长期运输的品类包括酒类、火腿等，也包括西班牙的果汁、饼干等，随着中欧班列的运输时效继 续提升，一些保质期短的品类也可以运回国内销售。"孔志坚说。 近期，21世纪经济报道实地走访义乌国际商贸城、"义新欧"中欧班列，了解义乌这一"世界超市"如何打 开四通八达的物流通道。 西班牙的红酒和火腿依次陈列，塞尔维亚·黑山国家馆里商品琳琅满目……在义乌国际商贸城，有一个 区域专门展销进口商品，这里展示了义乌的另一面——"买全球"。 除了外贸出口优势，近年来义乌市在"买全球"上加速破题。2024年12月6日，国务院批准同意《浙江省 义乌市深化国际贸易综合改革总体方案》，全力在"买全球"上加速破题，在"卖全球"上迭代深化。 如何"买卖全球"？义乌不直接靠海，但通过"义甬舟"海铁联运打造了宁波舟山港金义"第六港区"。此 外，"义新欧"中欧班列也打通了亚欧大陆铁路物流通道。 ...

夏日时节 在铁路货运站 长江港口等地 截至5月底 随处可见一派繁忙景象 在合肥派河港铁路物流基地 数百辆国产汽车整齐列队 登上汽车运输专用列车车厢 准备前往哈萨克斯坦、埃及、阿根廷等地 6月17日，在合肥派河港铁路物流基地等待出口的汽车。新华社记者 周牧 摄 今年该物流基地 累计发送铁海联运12785车 同比增长7.2% (A NI . 中 国 參 路 CHINA RAILWAY ID 中秋易发新运输资讯报价公司 www.a No a TBJU 815197 9 200A ( ESS 100 Ω中国铁路 CHINA RAILWAY pl Ball LE PA tt M 在线ar : 25 @ 2 t 11 - (A are in 17 1 1 1 1 1 1 1 6月17日，在合肥派河港铁路物流基地，工作人员将准备出口的汽车装运上汽车运输专用列车车厢。新华社记者 周牧 摄 在芜湖港 工作人员有序装卸集装箱 大批车辆在码头等待出口 5月14日，在安徽省芜湖港朱家桥港区码头，整齐排列的汽车等待装船出口海外。新华社发（肖本祥摄） 2025年1月至5月 芜湖港完成货物吞吐量6575.62万吨 同比增长5.7% 5月1 ...

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 青岛、石家庄、太原摄影报道 "呜……！" 6月10日上午8点32分，随着一声长笛鸣响，75052次中欧班列从青岛胶州站开出，至此，中欧班列历年累计开行正 式突破11万列，发送货值超4500亿美元。 "此次开行的75052次中欧班列共计55个集装箱，满载着液晶显示器、电冰箱等家用电器，货物价值近2000万元人 民币，经二连口岸出境，预计17天后抵达欧洲。"济南铁路物流中心胶州营业部负责人高义田告诉《华夏时报》记 者。 此时，在几公里外的中欧班列（济青）国家集结中心青岛枢纽，来自俄罗斯的1753吨针叶纸浆正躺在仓库里静静 等待中国纸厂的迎接。这些纸浆坐着中欧班列的回程车辆来到千里之外的中国，几天后，它们还将迎接来自不同 地区的"室友"，包括中亚进口的食用级小麦粉和来自东南亚的橡胶等。 这样的发出和到达，已经成为中欧班列的常态。目前，中国境内已有128个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国 家229个城市以及11个亚洲国家超过100个城市，开行数量已稳居世界前列。 经由这个国际运输大通道，中国贯穿东西、联通内外，对外开放的步伐进一步加快，为亚欧内陆地 ...

作 者丨郑玮 编 辑丨周上祺 今年以来，国际贸易市场几经冲击，变局之下，中国国际物流网络正迎来新的变化。 同样是2025年前三月，中亚班列的开行列数及发送集装箱总量同比均实现双位数的高速增长，4月开行列数同比增幅也仍然保持在 9.4%的高位。同期，亚洲市场进出口总值增幅明显，1~4月单月同比增幅分别为-2.4%、3.0%、5.7%、7.2%，其中吉尔吉斯斯坦、 塔吉克斯坦和乌兹别克斯坦3个中亚国家4月进出口总值增幅分别达到50.6%、7.3%和4.7%。 中国（深圳）综合开发研究院物流与供应链研究所所长王国文认为，今年1~3月中欧班列开行量下降或受地缘政治影响，导致中欧班 列通行效率下降，部分出口需求被分流至中亚五国通过多式联运中转至欧洲，也在一定程度上带动中亚班列开行量增长，未来随着 全球贸易市场布局重构，跨境铁路作为链接"一带一路"共建国家市场的"第三渠道"将发挥更加关键的作用。 作为中国面向欧洲、中亚等"一带一路"共建国家市场的一条关键运输"动脉"，今年前三月，中欧班列单月开行列数及发送集装箱总 量同比均呈现下降趋势，4月开行列数同比增速止跌回升，年内首次实现9.1%的正增长。从今年全国进出口数据看，欧 ...

南方财经记者郑玮 广州报道 今年以来，国际贸易市场几经冲击，变局之下，中国国际物流网络正迎来新的变化。 国际物流数据通常是进出口业务的直接反映。从今年全国进出口数据看，欧洲1-4月单月进出口总值也呈现下滑趋势，单月同比降幅分别达 到-5.2%、-7.3%、-5.8%、-4.5%。如进一步聚焦到欧盟市场，1-5月欧盟进出口总值同比增幅也持续波动，单月同比增幅分别为3.5%、-0.2%、1.4%、 1.1%、2.9%，整体震荡下行。 南方财经记者注意到，今年以来，中欧班列（郑州）已开行首列无需跨越黑海直达欧洲的南通道线路，中欧班列（西安）也计划于年内测试开行跨里海全 程时刻表班列，将在原有东、中、西三条铁路通道的基础上，进一步开拓中欧班列南通道。 一个覆盖欧亚大陆的铁道运输网络正持续织密。 | | | | 2025年1-4月中欧、中亚班列开行情况(全国) | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | ਰ ਸਿੰ | 2月 | 3月 | 4月 | 1-4月 | | 中欧班列 | 列数 | 1438 | 1220 | 1592 | 1792 | 6 ...

从2016年至2024年，中欧班列年开行数量由1702列发展到1.9万列，年运输货值从80亿美元提升至664亿美 元，开行1万列所需的时间由最初的90个月缩短至不到7个月。西、中、东三条国内通道与北、中、南三线 并行的境外通道网络的畅通高效，使中欧班列的运营格局朝着多向延伸、海陆互联方向迅速发展。 "目前，我国境内已有128个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国家229个城市以及11个亚洲国家超过100 个城市，与此同时，中欧班列的国际多式联运通道格局也已初步构建。" 国铁集团货运部负责人表示，在海铁联运方面，在西方拓展了经波罗的海、里海、黑海的国际海铁联运新 路径，在东方实现了与西部陆海新通道、长江黄金水道、沿海港口的无缝衔接，构建了联通东亚、东南亚 与欧洲的海铁联运新通道。公铁联运方面，相继开行中吉乌等公铁联运班列，有效缓解了阿拉山口、霍尔 果斯等铁路口岸的通行压力。 根据中欧班列境内外运输组织特点，铁路部门还将时速120公里中欧班列最大编组辆数和牵引质量分别提高 到55辆、3000吨，并与海关部门密切合作，积极优化铁路"快通"模式，通关时间由半天左右缩短到30分钟 以内，最快只需要几分钟。 6月10日8 ...

和 12 谐 青岛一莫斯科 2025年6月10日 中欧班列贯穿东西、连通内外，为亚欧各国提供了更加便捷的贸易条件，在国内分区域形成了14个中欧班列集结中心，加 快形成"干支结合、枢纽集散"的高效集疏运体系，打造具有国际影响力的现代物流枢纽，目前通过集结中心开行的中欧班 列数量占全国的88%。中欧班列的高效运行促进了产业链供应链的深度融合与安全稳定，拓展了中国与亚欧各国的经贸往 来，为外贸增长注入了持续动力。 最新数据显示，中欧班列目前已通达欧洲26个国家229个城市以及11个亚洲国家超过100个城市；东中西三条通道、六大口 岸单日交接车能力达到184列，为中欧班列进一步扩大开行提供了有力支撑；运送货物品类已经拓展到53个门类、5万多种 商品，从最初的服装鞋帽等少数品类逐渐拓展到电子产品、机械设备、新能源汽车等。中欧班列以西、中、东三条国内通 道为"脊柱"，北、中、南三线境外网络为"脉络"，构建起"畅通高效、多向延伸、海陆互联"的国际物流大通道。 古老的亚欧大陆上，"钢铁驼队"续写着丝路故事。中欧班列累计开行突破11万列，是一个新的起点，在未来，这一靓丽的 "中国名片" 将继续发挥交通纽带与经济引擎的重要作用， ...

记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，2025年6月10日8时32分，随着75052次中欧班列从青岛胶州站 开出，中欧班列历年累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元。 口岸能力不断扩容。先后实施了阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河五大口岸站及后方通 道的扩能改造工程，新建投用了同江北口岸，极大提升了口岸通过能力。目前，六大口岸单日交接车能 力达到184列，为中欧班列扩大开行提供了有力支撑。 货物品类日益丰富。中欧班列运送的货物品类已经拓展到53个门类、5万多种商品，汽车汽配、机械设 备、电子电气等高附加值货物已成为中欧班列出口的主要货源，2024年这三类货源占比已超过60%。成 功解决了新能源汽车和消费型锂电池铁路运输安全难题，让新能源汽车、锂离子电池产品和光伏产品中 国制造"新三样"搭乘中欧班列走向世界。 运输网络越织越密。在国内，中欧班列构建了西、中、东三条通道，有针对性地吸引不同方向货源；在 境外，形成了北中南三线并行的局面，"畅通高效、多向延伸、海陆互联"的中欧班列境外通道网络格局 日趋完善。目前，中国境内已有128个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国家229个城市以及11个亚洲 国 ...