1997年，我国建设西康铁路秦岭隧道，从国外采购了两台硬岩掘进机。这两台设备带来了让人惊叹的施 工安全性和挖掘效率，但问题也逐渐凸显：机器维修保养时，中方人员不能参加，维修进度完全取决于 外方…… 没有核心技术就没有话语权。于是，中国中铁成立了盾构机研发项目组，立志"造中国人自己的盾构"。 大学刚毕业的王杜娟成为项目组成员。 盾构机作为集机、电、液、气、传感于一体的大型自动化掘进设备，零部件多达1万多个，一个控制系 统就有2000多个控制点。"那时项目组没有技术，也没有人指导，一切都要从零开始。"王杜娟回忆道， 为了印证研发数据，她和同事们不断往返施工现场。"加班是工作常态，熬夜是家常便饭，咬咬牙就过 来了"。经过不懈努力，终于迎来了突破性成果。2008年4月，我国首台拥有自主知识产权的复合式土压 平衡盾构机"中国中铁1号"诞生了，填补了我国在复合盾构制造领域的空白。2009年2月，"中国中铁1 号"从天津地铁3号线项目始发，开启地下追光之旅，圆满完成国产盾构的首秀。 "人在事中不知道害怕，事后我们都惊讶自己的胆子竟然那么大，敢花这么多钱，去做风险这么大的事 情。"王杜娟说，在天津地铁3号线项目中，地面有历史 ...