导语：载重200公斤级的H400氢能无人机已问世，即将全面推广，它将是攻克高层建筑灭火的关键装 备。 北京玮航科技有限公司董事长李也?在接受证券时报记者采访时表示，载荷决定无人机的喷水流量，水 流大小则是其灭火能力的直接反映。消防灭火要求长时间持续大流量喷水作业，为保证续航和持续喷射 灭火剂，无人机需要与消防车结合实现系留供电供液，这就给无人机提了两个要求：纵向上能承担等效 含水水带和电缆重量的负荷，横向上需承担大流量高压力喷水的反作用力。 "系留供电供液"之外的另一套解决方案是，利用大载重无人机挂载消防水带从地面起飞，由地面加压， 将水流动输送至高空。赵麒麟表示，该方案的核心瓶颈在于能源系统。纯锂电池方案在满载状态下，续 航往往难以突破15分钟，无法满足持续作业需求。 基于高层建筑等场景的复杂性，可用于灭火实战的消防无人机往往被施加更为严苛的要求和标准。 四川天府新区未来低空经济创新中心理事长罗军在接受证券时报记者采访时表示，高空灭火需要抗干 扰、抗强风、抗大火、大功率的工业无人机，否则难以抵抗火灾现场形成的强风破坏等。目前消防无人 机还没有实现大规模应用的案例，缺乏相应的标准、规则、机制和经验。无人机灭火 ...

近期的香港大埔突发事件中，舆论讨论颇多的一大话题是"为何没有无人机参与灭火"。对此，证券时报记者通过采访多家无人机企业和业内专家了解到，严格 意义上可用于灭火实战的消防无人机仍处于研发阶段，目前相对成熟的产品正处于市场推广和商业验证中，未来3—5年内是产业化的关键时期。当下社会对高 层建筑等复杂场景的消防无人机需求较为迫切，业内预测相关政策、标准的制定及市场推广的速度有望进一步加快。 尚未成形的"灭火神器" 在低空经济的愿景中，以无人机为代表的飞行器可以突破高度限制，精准快速扑灭高层火点。而在最新的突发事件中，无人机却未能加入灭火任务。"缺席"的背 后，是高层用消防无人机这一低空飞行器本身的不成熟。 协氢（上海）新能源科技有限公司（以下简称"协氢"）董事长赵麒麟在接受证券时报记者采访时表示，当前消防一线普及且常态化应用的主要是侦察型无人机，其 核心价值在于为指挥员提供更多视角，助力评估灾情、决策和资源调度。在直接灭火环节，目前仅有少量用于森林场景、抛投灭火弹的无人机，针对高层建筑的消 防无人机仍是空白。 "近几年出现的可用于灭火的无人机，多是通用型无人机临时搭载灭火装置，而非针对消防场景专门研发的产品。专业的 ...

Core Insights - The absence of drones in recent firefighting efforts highlights the current immaturity of firefighting drones, which are still in the development phase and not yet ready for practical application [1][2][3] Industry Development - The firefighting drone market is projected to grow significantly, with the market size for high-rise firefighting drones increasing from 8 billion yuan in 2020 to 20.2 billion yuan in 2023, and expected to reach 50 billion yuan by 2025 [5] - The industry is currently in the early stages of commercialization, with a pressing demand for efficient and safe firefighting solutions in complex high-rise scenarios [5][6] Technological Challenges - Technical bottlenecks hinder the development of specialized firefighting drones, particularly in terms of payload capacity and sustained operation under high-pressure conditions [3][4] - Existing drones primarily serve reconnaissance purposes, with few capable of direct firefighting, and those that are available often lack a mature business model and supporting standards [2][3] Future Prospects - The next 3-5 years are critical for the commercialization and market validation of firefighting drones, with industry players focusing on product promotion and technological iteration [7] - The integration of drones with firefighting vehicles for tethered power and liquid supply is seen as a potential solution for sustained firefighting operations [8][9] Innovations and Applications - Companies are developing advanced drone systems, such as the RS150E, which can adapt to various scenarios including firefighting and personnel evacuation [9] - Hydrogen-powered drones are being explored to overcome endurance limitations, with models like the H100 capable of carrying 50 kg for up to 2 hours, significantly enhancing operational capabilities [9]

证券时报记者陈雨康 近期的香港大埔突发事件中，舆论讨论颇多的一大话题是"为何没有无人机参与灭火"。对此，证券时报 记者通过采访多家无人机企业和业内专家了解到，严格意义上可用于灭火实战的消防无人机仍处于研发 阶段，目前相对成熟的产品正处于市场推广和商业验证中，未来3—5年内是产业化的关键时期。当下社 会对高层建筑等复杂场景的消防无人机需求较为迫切，业内预测相关政策、标准的制定及市场推广的速 度有望进一步加快。 尚未成形的"灭火神器" 在低空经济的愿景中，以无人机为代表的飞行器可以突破高度限制，精准快速扑灭高层火点。而在最新 的突发事件中，无人机却未能加入灭火任务。"缺席"的背后，是高层用消防无人机这一低空飞行器本身 的不成熟。 协氢（上海）新能源科技有限公司（以下简称"协氢"）董事长赵麒麟在接受证券时报记者采访时表示， 当前消防一线普及且常态化应用的主要是侦察型无人机，其核心价值在于为指挥员提供更多视角，助力 评估灾情、决策和资源调度。在直接灭火环节，目前仅有少量用于森林场景、抛投灭火弹的无人机，针 对高层建筑的消防无人机仍是空白。 "近几年出现的可用于灭火的无人机，多是通用型无人机临时搭载灭火装置，而非针对消 ...