插播： 倒计时1天！ 三 菱 电 机 、 意 法 半 导 体 、 Wolfspeed、三安半导体、天科合达、元山电子、大族半导体、香港大学、士兰微、长飞先进、宏 微科技、利普思、昕感科技、国扬电子、国基南方、芯长征、同光半导体、合盛新材料、瀚天天 成、芯研科、国瓷功能材料、季华恒一等 邀您参加上海"电动交通&数字能源SiC技术应用及供应 链升级大会"，点击文章底部 "阅读原文" 即可报名参会。 前不久，"行家说三代半"报道了 今年一季度 碳化硅 在 超充领域的应用情况（ 点击查看 ）。近期，我们发现又有多家企业集中发布应用碳化硅技术的新产品，与此同时，不少 超充站建设也开始采用碳化硅，这意味着： 图：英飞源、行家说三代半 值得注意的是，据英飞源测算， 以配置5台480kW充电桩的公共运营充电站点为例，如果都采用SiC 电源模块，充电效率可提高1.5%-2%，预计三年可累计节省电费约21.2万元。 华为数字能源： 兆瓦超充方案采用SiC技术 采用碳化硅的企业持续增加：华为数字能源、中建科工、宇视科技等大型企业积极采用碳化硅技 术。 超快充需求促使企业采用碳化硅技术：面对兆瓦级等超快充需求，诸多企业相继研发并推出 ...

视觉中国图 有业内人士表示，2025上海车展表面是新车盛宴，内里却是智能电动车时代最为激烈的"抢滩登陆战"。工信部数据显示，2025年一季 度，中国L2级辅助驾驶新车渗透率已达65%。这逼得所有玩家必须把PPT（演示）技术变成用户能切实体验到的成果。2025上海车展 则像一面棱镜，折射出汽车业最残酷的生存法则，即电动化是入场券，智能化是生死线，而中国消费者正在成为全球技术路线的终极 裁判。 在此背景下，值得注意的是，车企战略转向暗流涌动，把中国团队开发的智能座舱反哺全球。这种"逆向输出"正成为常态，不少合资 车企纷纷迎合中国市场需求，强调本土化经营，All in（全部押进）智驾、智舱。规则已然清晰——要么把研发中心搬到中国，要么等 着被中国市场搬出牌桌。 当智驾平权与智驾安全的呼声此起彼伏，2025上海车展不仅仅是企业秀肌肉的平台，更成了行业发展的风向标，藏着"生死密码"。 自主品牌"秀智电肌肉" 在2025上海车展上，自主品牌不约而同地将智电技术作为核心竞争力高调亮相。 每经记者 黄辛旭 每经编辑 孙 磊 4月23日，第二十一届上海国际汽车工业展览会（以下简称2025上海车展）盛大开幕。本次车展展览面积相当 ...

超充突破兆瓦级，电池安全超新国标，成为2025上海车展车企与产业链企业的热门口号。 随着超充技术迈入"兆瓦时代"，比亚迪、华为、宁德时代、星星充电等企业推出兆瓦级产品，推动补能向"油电同速"升级。 与此同时，电池"最严新国标"要求"不起火、不爆炸"，不少企业表态提到自己的电池产品超过新国标安全标准。 可以说，超充与安全的技术革命正在重新定义电池赛道，让中国新能源产业站上全球能源革命的十字路口并成为"国际领航员"。 超充迈入"兆瓦时代" 电动车技术发展至今，"充电焦虑"仍是制约用户体验的最大痛点。当前，比亚迪、宁德时代、华为等企业加速布局超充技术，推动行业进入"兆瓦时代"，重 塑新能源汽车补能格局。 上海车展期间，宁德时代展出第二代神行超充电池，号称全球首款峰值12C兼具800公里纯电续航的磷酸铁锂电池。"在车里坐5分钟，续航里程就充到520公 里了。"现场工作人员介绍，"在-10℃低温亏电的严苛环境下，依然可以保证充沛动力输出。" 无独有偶，比亚迪展台展示的是兆瓦闪充产品。今年3月17日，比亚迪推出闪充电池，实现全球量产最高峰值充电速度1秒2公里，达到"闪充5分钟，畅行400 公里"。比亚迪集团董事长兼总裁王 ...