销量承压、盈利骤降、"联姻"本田未果，日产汽车迎来"至暗"时刻。2024财年，日产汽车净亏损达6708 亿日元，同比由盈转亏，"动刀"调整已成必然。5月13日，日产官宣"Re:Nissan"复苏计划，内部启动系 统性"瘦身"与流程重塑，重新梳理产品开发优先级、压缩平台数量、加速产品推新节奏，力求用更快、 更精的架构追赶市场变革的速度。 同时，日产汽车还将调整全球市场战略，聚焦六大重点市场，其中在中国市场"重押"新能源车。对于日 产汽车来说，实现"复苏"不再是简单的成本账，而是一场从战略、产品、组织到思维的全域重构。 在"Re:Nissan"三年限期内，日产汽车背水一战，不容有失。 合并未果启动自救 合并搁浅，日产汽车艰难前行。财报显示，2024财年（2024年4月—2025年3月），日产汽车净亏损达 6708亿日元，2023财年盈利为4266亿日元，日产汽车业绩由盈转亏。"面对2024财年的业绩挑战、不断 上升的变动成本以及不确定的环境，日产汽车将力求摆脱单纯依靠销量的盈利方式。"埃斯皮诺萨坦 言，日产汽车的新管理层，将采取审慎的方式重新评估自身的目标，并积极寻求一切可能的机会来实施 并确保强劲的复苏。 裁员 ...