来源|凤凰网财经《公司研究院》 核心提示： （ 1 ）本财年一季度（ 2025 年 4 月 1 日至 6 月 30 日）财报显示，日产情况糟糕，是日系三强中唯一出现亏损的车企，该公司已经连续四个季 度出现亏损。 （ 2 ） 2020 年后，新能源浪潮席卷，自主品牌一路走高， 2023 年市场占有率已经过半。面对国产自主品牌的攻势，日系车过去耐用、省油、保 值的优势遭到削弱。 （ 3 ）日产需要一款足够贴合中国国情的新能源产品。今年 4 月，东风日产 N7 正式上市，该车 6 、 7 两月销量连续突破 6000 辆。这对东风日 产而言是一场小的胜利，但在新能源市场立足，仅靠一款车型难度系数极高，日产还需继续证明自身转型的可塑性。 "时代抛弃你时，连一声再见也不会说。" 恐怕很少有人会想到，这句话有朝一日竟精准预言日本汽车巨头日产如今的命运。 巅峰时期的日产，曾在 2017 年带领雷诺 - 日产 - 三菱汽车联盟击败大众成为全球最大的轻型汽车销售商，当年过半销量由日产贡献。仅仅七年 后，日产已经跌落神坛，陷入破产危机，高管去年底一度透露可以支撑的时长只剩下 12 至 14 个月。 九个月过去，日产还是没能从 IC ...

8月26日，在日本栃木工厂，随着最后一辆日产R35 GT-R下线，这款生命周期长达18年的跑车正式宣告停产，一代传奇落下帷幕。日产汽车 对此解释道，由于环保及安全相关法规日趋收紧，导致车型开发成本大幅增加，因此决定停产。 01 成本攀升下的无奈谢幕 作为日产旗下的旗舰车型，GT-R 在全球范围内拥有极高人气，被誉为东瀛战神，其历史可追溯至上世纪中期日本王子汽车公司打造的skyline（天际 线）系列运动车型。 1966年日本王子汽车公司被日产收购，而skyline车系得以保留。1969年，第三代skyline在日产旗下问世，编号为R27，搭载2.0L直列六缸自然吸气发 动机。这就是初代GT-R的诞生。1969-1972年的日本国内各种比赛中，初代 GT-R创造了50场连胜纪录，自此在日本国内声名鹊起。 鉴于开发成本持续增加，且零部件采购难度加大，日产最终决定终止 R35 GT-R的生产。当日的停产仪式上，日产社长伊万・埃斯皮诺萨通过视频致 辞表示："毫无疑问，GT-R 在汽车产业留下了永不磨灭的印记。我们的目标是在未来某一天让它复活。" 参与 GT-R 开发工作超过 20 年的负责人松本光贵表示："即便投入开 ...

Core Viewpoint - The article discusses the differences in succession practices between Japanese and Chinese family businesses, highlighting Japan's unique approach to inheritance and the cultural significance of family legacy in business continuity [6][29]. Group 1: Japanese Succession Practices - In Japan, succession is viewed as an obligation rather than a choice, with discussions focused on "who will succeed" rather than "whether to succeed" [6][14]. - The concept of "muko-iyashi" (婿养子) allows sons-in-law to inherit family businesses, integrating them into the family and ensuring continuity [16][22]. - Approximately 97% of Japanese small and medium-sized enterprises are family-owned, with about 66% being family-operated [13]. Group 2: Examples of Successful Succession - Toyota is a prime example of successful family succession, with multiple generations of the Toyota family and external leaders contributing to its growth [7][8]. - Nintendo's succession involved a son-in-law taking over, demonstrating the effectiveness of the muko-iyashi system in maintaining business stability [20]. - Companies like Uniqlo and Japan's largest courier service, Yamato Transport, have also seen successful transitions through family or external leadership [10][11]. Group 3: Cultural Factors Influencing Succession - Japanese culture places a strong emphasis on family legacy, with societal expectations for heirs to take over family businesses [28][29]. - The long-standing tradition of prioritizing family names and businesses contributes to a stable environment for succession [26][30]. - The average lifespan of Japanese companies is longer, making succession meaningful and culturally significant [29]. Group 4: Challenges and Considerations - While Japan has a robust succession framework, challenges such as internal conflicts and the need for modernization can arise [10][11]. - The article notes that Japan has fewer high-profile failures in succession compared to other countries, indicating a generally stable transition process [8][13]. - The high inheritance tax in Japan is mitigated by special provisions for business succession, encouraging continuity [29].

日产在 中国市场销售的纯电动轿车"N7" 日产7月的全球销量为26万2745辆，同比增长1%。按地区来看，中国增长22%，达5万7359辆。4月下旬 在中国上市的纯电动轿车"N7"销售强劲，弥补了日本国内市场和欧洲等市场的下滑…… 日产汽车8月28日发布消息称，2025年7月的全球销量16个月来首次超过上年。4月下旬在中国上市的纯 电动轿车"N7"销售强劲，弥补了日本国内市场和欧洲等市场的下滑。 销售的低迷有所改善，业绩出现复苏迹象，但日本国内和欧洲市场依然萎靡不振。日本国内销量下降 19%，在日本8家大型车企中降幅最大。日产将在年内向日本国内市场投放8年来首次升级的新款"LEAF （中国名：聆风）"，能否卷土重来将成为今后的关键。 日本经济新闻同一天汇总的日本8家乘用车企业的7月全球产量同比减少2%，降至197万8949辆。除丰田 之外的7家企业均为2个月来的再次同比下降。 马自达的降幅最大，减少23%，降至8万6551辆。该公司在日本国内的生产拖后腿，产量下降28%，降 至5万6637辆。SUV"CX-30"减少50%，降至5873辆。 日本8家车企的国内产量下降8%，降至70万5101辆，海外产量增长2 ...

资料显示，R35 GT-R自2007年投产以来，在18年的生产周期内累计产量约达4.8万台。该车型曾以7分29 秒03的纽北单圈成绩，成功打破了四座量产车最快单圈时间记录，成为世界最快量产车。 目前，日产汽车正处于仍处于扭亏为盈计划的初期阶段，公司预计4月至9月期间的运营亏损将达到1800 亿日元。 8月26日，日产汽车宣布R35GT-R车型正式停产。当日，最后一辆R35 GT-R在日本栃木县工厂完成生 产，离开产品线。日产CEO兼总裁Ivan Espinosa表示，GT-R或将在进化之后再次登场。 日产汽车在声明中表示："R35 GT-R不仅是一款汽车，更是日产工程技术的集大成者。其停产标志着传 统燃油高性能车时代的重要转折，但日产对极致性能的追求将通过电动化等新技术持续进化。 （校对/黄仁贵） ...

日产汽车7月从日本出口到北美的汽车数量同比增长16%，达到14416辆。 ...

◆ 电池 ◆ 华域汽车拟以2.06亿元 签署储能项目合作协议 02 8月26日，海辰储能宣布，公司已与沙特电力公司（Saudi Electric Company, SEC）、沙特公 用事业巨头阿尔法纳集团（Alfanar Projects）签署重大储能项目合作协议，将在沙特北部塔布克 省和哈伊勒省建设两座大型储能项目，总规模达1GW/4GWh。此次沙特项目，采用海辰储能自主 研发的∞Cell 1175Ah千安时长时储能专用电池及∞Power 6.25MWh沙漠之鹰系统解决方案。项 目计划2026年投运。 日产汽车与LiCAP合作 全固态电池电极生产工艺技术 03 8月26日，据日产汽车消息，日产汽车公司已与美国LiCAP科技公司达成合作，共同开发全固态电 池正极电极的生产工艺技术。据介绍，日产汽车已于2025年1月启动全固态电池试产线运营。公 司计划在2028财年推出搭载自主研发全固态电池的电动汽车，并正加速推进相关研发工作以实现 该目标。 清陶能源进入内蒙古 半固态电池储能项目中标候选 收购上汽清陶49%股权 01 华域汽车公告，公司计划以2.06亿元人民币收购控股股东上汽集团持有的上海上汽清陶能源科技 有 ...

（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘） 近日，调查公司MarkLines发布的销量数据显示，今年上半年，比亚迪、吉利两家中国车企位列2025年1 —6月全球新车销量前十名，而深陷经营重建挑战的日产汽车，则首次跌出榜单前十。 尽管统计渠道不同，导致这家国外调查公司得到的数据与国内有一定差距，但比亚迪和吉利在销量增幅 上，仍分别以33%和29%大幅领跑榜单上的其他车企。这也是去年年终统计以来，二者再度位列前十 位；而榜单中位列第12位的奇瑞汽车，同比销量增幅则达14%。 比亚迪泰国工厂 值得一提的是，尽管目前全球车企在智能电动汽车转型节奏下，都面临盈利压力，但中国车企却在技 术、供应链与市场的多维度抢跑下，逐渐走向亏损减少，甚至转向盈利的良性循环中。 良好的市场表现，也令中国车企在全球影响力越来越强。7月底《财富》杂志网站公布的最新世界500强 排行榜中，有10家中国汽车及汽车零部件企业。其中，奇瑞、比亚迪、吉利的排名较去年有显著提升。 与中国汽车制造商的快速崛起不同，多数外资车企却陷入停滞不前甚至是"开倒车"的局面，从榜单来 看，丰田、大众、现代、通用等车企的同比销量增幅均在个位数，而Stellantis、福特、 ...

8月26日，据日产汽车消息，日产汽车公司已与美国LiCAP科技公司达成合作，共同开发全固 态电池正极电极的生产工艺技术。据介绍，日产汽车已于2025年1月启动全固态电池试产线运营。 公司计划在2028财年推出搭载自主研发全固态电池的电动汽车，并正加速推进相关研发工作以实 现该目标。 ...

IT之家 8 月 27 日消息，据《华尔街日报》今天报道，梅赛德斯-奔驰昨天确认，已作价 478.7 亿日元（IT之家注：现汇率约合 23.24 亿元人民币）出售公司 所持有的全部日产汽车股份。 梅赛德斯-奔驰表示，他们以每股 341.3 日元（现汇率约合 16.6 元人民币）的价格出售了公司持有的 1.401 亿股日产汽车股票，奔驰还对此置评道，此次出 售是为了"清理投资组合"，这些股票自 2016 年起被转入养老金资产，并非战略性投资。 研究机构 LSEG Refinitiv 的数据显示，截至今年 3 月末，梅赛德斯-奔驰共持有日产汽车 3.77% 的股份。值得注意的是，本次出售股份发生在日产与第一大 股东雷诺修改合作协议之后，当时两家公司修改了合作协议，将雷诺的持股要求从 15% 降到 10%。 截至IT之家发稿，日产拒绝对此发表置评。 ...