发展难题的答案，往往蕴藏在创新之中。针对充电桩改造成本高企的问题，新一代车网互动控制模块可 让老旧充电桩在不更换桩体的前提下，实现充电功率动态调节，目前已在广东深圳19个场站得到应用， 节省改造成本数百万元。一家企业突破充电桩大功率、高效率双向互动的技术壁垒，研发制造的双向充 电模块国外市场占有率超50%。向创新要动力，降本增效、提升投入产出比，防范对原有系统可能造成 的冲击，这是新技术推广应用不可避免要走的路。 数据显示，截至2024年底，我国充电设施总数达1281.8万台，同比增长49.1%。充电设施数量快速增长 的另一面，是公桩平均利用率不足，破解资源错配问题、把数量众多的充电桩用起来的紧迫性愈发凸 显。另据测算，到2030年我国新能源汽车保有量或超1亿辆，理论上可形成约10亿千瓦的电网调节能 力。相关资源若处于沉睡状态，不仅将造成巨大浪费，还会影响能源体系的健康发展。这也启示我们， 发展包括新能源汽车在内的新兴产业决不能一味"贪大求多"，做好现有资源的"互动"整合和高效利用十 分重要。 习近平总书记指出："我们不能盯着由大呼隆、粗放式发展带来的总量增长，而是要基于创新、加快绿 色转型、推动高质量发展。 ...

转自：北京日报客户端 随着广州、深圳、海口、昆明等九市 成为全国首批 车网互动规模化应用试点城市， 3月28日， 南方电网组织国内首次 车网互动跨省区联动， 覆盖广州、深圳、海口、昆明等 五省区63个城市、 互动电量超50万度、 超10万辆次电动汽车参与， 创造了全国最大规模车网互动纪录。 实现了无人自动充电…… 车网互动正在走进我们的生活。 车网互动，双向奔赴，多方共赢 车网互动（V2G）技术 当新能源汽车 化身电网的"移动充电宝"， 当只用一个App 就能搜索全省空闲充电桩， 当无人驾驶电动车 是指将新能源汽车的电能返送给电网。 简单地说， 就是把新能源汽车 当成一个个可移动的"充电宝"， 在用电低谷期， 把电充进来， 供车辆行驶及储存； 在用电高峰期， 把电放出去， 供其他用户使用。 通过市场主导的模式， 新能源汽车将既是"能源交易单元" 又是"移动储能单元"， 不仅可以促进新能源消纳、 缓解电力供应紧张， 还可为车主节约用电开支， 增加额外收益。 电动重卡等大容量新能源汽车反向放电 还能应用于应急保供。 数据显示， 截至2024年底， 全国新能源汽车保有量达3140万辆， 全国充电基础设施总量达到12 ...