文 | 听潮TI，作者 | 郭佳哿，编辑 | 张晓 智能驾驶已经走到新的现实拐点。 过去几年，它被定位为高端车型的核心卖点；但随着渗透率进入主流区间，行业焦点开始从PPT里的期 望值转向交付规模。能否真正让更多用户买得起、用得上，成为当下最直接的竞争锚点。 去年末，地平线举办了自己成立十年来的第一届技术生态大会，会上地平线创始人兼CEO余凯给出了新 目标：10万元的车将普遍实现城区NOA。 更早一些，去年年初Momenta创始人曹旭东也曾断言，2025年高阶智驾会规模起势，并在2026年触达10 万级市场。 对内，这是技术与成本的再压缩；对外，则意味着主动拥抱更大体量的普惠市场。 事实上，在能力下放这件事上，真正承担工程复杂度、成本压力和交付责任的，并非只有整车厂。 地平线与Momenta所代表的，是智能驾驶背后一条不被大众熟知但至关重要的供应链价值链：地平线依 托车规级芯片与工具链，试图通过软硬结合建立可复制的量产能力；Momenta以算法和数据驱动的渐进 式迭代路线，与车企深度绑定，推动高阶方案走向规模落地。 它们的角色，不只是技术提供方，更是推动智驾平权的核心力量。 如果说过去的行业竞争更像打着口号炫肌 ...