传统豪华车品牌的光环在新能源浪潮中正逐渐黯淡，这一结论在BBA（奔驰、宝马、奥迪）定时披露的销量数据里被反复验 证。 宝马、奔驰和奥迪近日陆续交出2025年全球成绩单。在全球市场，宝马集团以246.37万辆的销量保持领先，同比微增0.5%；奔 驰全球销量216万辆，同比下滑10%；奥迪全球销量162.36万辆，同比下降2.9%。 值得注意的是，BBA的全球销量波动，均与他们在中国市场的表现疲软深度绑定。 尽管中国市场依旧是BBA最大的单一市场，但贡献率已大幅缩水。宝马中国2025年全年销量为62.55万辆，同比下降12.5%；奔 驰中国销量为57.5万辆，同比下滑19%；奥迪中国销量为61.75万辆，同比下降5%。 销量下滑并非偶然。在中国市场，宝马的"失血"是连续性的。从2023年82.5万辆的高点，跌至2024年的71.45万辆，再滑至2025 年的62.55万辆。短短两年，宝马在中国损失了约20万辆的份额。 奔驰的下滑曲线更为陡峭，从2020年77.4万辆的峰值一路探至2025年的57.5万辆。 奥迪在2025年凭借一汽奥迪57.01万辆的销量，时隔六年重夺燃油豪华车第一，表现相对稳健，但难挽整体颓势。 ...