机器之心报道 作者：泽南 L3 级别智能驾驶的关键：大算力、大模型、大数据。 端到端智能驾驶，正在沿着大模型 Scaling Laws 的道路狂奔。 上周三，全球首款 L3 级算力「AI 汽车」小鹏 G7 正式亮相，其首发搭载的三颗自研图灵 AI 芯片，超过 2200TOPS 有效算力，本地部署的 VLA+VLM 模 型等特性引发了关注。 基于超高端侧算力，小鹏 G7 行业首发了智驾大脑 + 小脑 VLA-OL 模型，第一次给智能辅助驾驶加入了「运动型大脑」的决策判断能力。 小鹏 G7 同时首发了 VLM（视觉大模型），它可以作为车辆理解世界的 AI 大脑，将会是人与汽车交互的新一代入口。作为车辆行动的中枢，可以指导智能 辅助驾驶和智舱等整车能力，未来还可以实现本地聊天、主动服务、多语言等功能。 尽管只是在后装算力的车辆上用早期版本的模型进行测试，小鹏自动驾驶基模已经展现出令人惊叹的智能和拟人水平。 同样是在上周，美国纳什维尔举行的 全球计算机视觉顶会 CVPR 2025 上，小鹏作为唯一受邀的中国车企分享了其自动驾驶基座模型的研发进展 。 小鹏自去年 5 月就宣布了量产端到端大模型上车，并构建了从算力、算法 ...