在"智驾普及"与"泊车兜底"之后，比亚迪的智能化走上快轨。 7月28日，比亚迪召开小范围媒体沟通会，汽车新技术研究院院长杨冬生、副院长韩冰及数位技术负责人与36氪等媒体展开交流。 对于比亚迪一系列智能化动作带来了怎样的具体效果，杨冬生表示，"自从给泊车兜底后，我们看到车主的使用更加自信了"。 他向36氪透露，目前比亚迪用户对泊车功能的使用率已从原先的30-40%，提升至超60%水平。城市NOA受用户心态与信任度影响，黏性仅在20-30%左 右。但高速NOA的使用率峰值一度已经达到90%。 今年2月，比亚迪一口气发布了21款搭载高阶辅助驾驶的车型，推出了比亚迪辅助驾驶体系下天神之眼A、B、C三个平台。 A平台搭载双OrinX芯片，算力508TOPS，有 3 颗激光雷达，定位超高端，主要搭载在仰望品牌。B平台则只搭载了1颗OrinX芯片，算力254TOPS，有1颗 或2 颗激光雷达，主要搭载在腾势、比亚迪品牌。 C平台则是入门版本，是比亚迪智驾规模最大，也是当下自研的重点平台。不搭载激光雷达，使用英伟达Orin N 平台、地平线J6M，主要搭载在比亚迪品 牌。 现阶段可实现高速和城市快速路领航、辅助泊车等功能，比 ...