【比亚迪"兜底"的意义是什么？】 核心意义：对于智驾中归类为L4等级的能力，进行更彻底地"明确智驾权责归属"，由车企本身为用户负责。 汽车行业对乘用车智能辅助驾驶细分功能的等级划分如下： | 功能简写 | 功能全称 | 效果 | 等级 | | --- | --- | --- | --- | | ACC | 自适应巡航 | 纵向自动控制，实现加减速 | L1 | | LCC | 车道居中控制 | 横向自动控制，保持居中行驶 | L1 | | ALC | 自动变道辅助 | 横纵向自动控制，实现自动变道 | L1 | | TJA | 交通拥堵辅助 | 横纵向自动控制，交通拥堵时辅助驾驶 | L2 | | NOA Highway | 高速领航驾驶辅助 | 高速公路按导航自动驾驶，点到点行驶 | L3 | | NOA City | 城区领航驾驶辅助 | 城区按导航自动驾驶，点到点行驶 | ГЗ | 此次"兜底的具体描述：对所有天神之眼车辆在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底； 覆盖车型：比亚迪旗下品牌所有搭载"天神之眼A"、"天神之眼B"、"天神之眼C"智能驾驶辅助系统的车型； 覆盖人群和时效：无论是否为首任车主，均终 ...

编者荐语： 日经中文网与36氪展开内容交换合作，精选36氪的精彩独家财经、科技、企业资讯，与读者分享。 以下文章来源于36氪Pro ，作者李安琪 李勤 36氪Pro . 36氪旗下官方账号。深度、前瞻，为1%的人捕捉商业先机。 车企的AI辅助驾驶人才饥渴症。 文 ｜ 李安琪 编辑 ｜ 李勤 封面来源 ｜ 日经中文网 入职新公司第一天，张杨（化名）被要求"吐露"上家公司的辅助驾驶算法与代码。因没有积极配合，张杨没在新公司待多久就离 开了。 张杨的前东家是理想汽车，近年因迅速落地辅助驾驶而被行业关注，成为同行重点"探秘"的对象。 辅助驾驶的技术演化在持续喷发。从传统的基于规则的方案转向"端到端"模型路线后，车企的人才画像需求发生了极大变化，中 国车企像互联网大厂与AI公司一样渴求AI人才。 行业竞争激烈而持续。车企内部，团队赛马、立军令状、集体封闭式开发、"做不出来就换人"等，已经成为辅助驾驶部门的常 态。在高压的交付压力下，挖角高端人才、解密头部公司的技术，成为企业的一些"水下动作"。 尤其今年以来，辅助驾驶第一梯队公司的人才遭到了哄抢。有猎头人士告诉36氪，在端到端、AI大模型这波浪潮中，华为、理 想、Mom ...

车企的AI辅助驾驶人才饥渴症。 " 在2024年、2025年初，理想辅助驾驶团队每一个核心人员基本上都会接到20 个以上的猎头电话。"今年5月7日，理想汽车CEO李想在AI Talk中说道。 但高端人才的争抢，往往伴随着竞业风险与法律纠纷。据36氪汽车了解，理想汽车今年起诉一名跳槽至同城企业的员工，起诉金额高达千万元级别，最终 双方选择私下和解，员工向理想赔偿了一年工资的金额款项。 类似的竞业协议诉讼并不少。据36氪了解，理想还起诉了南方一家头部新能源车企员工，双方达成和解后，后者协助员工赔付了超百万元。针对上述信 息，理想表示不予置评。 竞业、诉讼，已成为当下车企辅助驾驶、AI团队的常用手段，以此防止、延缓技术外溢，同时抑制对手发展。 当下，新能源汽车行业产品力趋向同质化，辅助驾驶是为数不多、具备特色与差异化的技术招牌。 文 ｜ 李安琪 编辑 ｜ 李勤 来源｜ 36氪汽车（ID：EV36Kr） 封面来源 ｜ Unsplash 入职新公司第一天，张杨（化名）被要求"吐露"上家公司的辅助驾驶算法与代码。因没有积极配合，张杨没在新公司待多久就离开了。 张杨的前东家是理想汽车，近年因迅速落地辅助驾驶而被行业关注，成 ...

► 规模化、高端化、全球化、智能化，多重成长向上 我们看好公司：1）智能化：引领智驾平权，再度占据领先优势；2）规模化：凭借Dm-i 5.0、纯电4.0技术+成本优势夯实龙头地位；3）高端化：技术赋能高端， 腾势、仰望、方程豹新车密集投放；4）全球化，出口销量高增，全球化建厂加速； 本篇报告为比亚迪深度报告系列四，重点研究公司智能化布局及智驾平权落 地。 ► e4.0平台发布高端化、出海可期 ► L2+渗透率提升消费者认知AI加速平价智驾落地 近年智驾整体渗透率提升且 L2 以上级别高阶智驾增速较快；从供需匹配角度看，消费者对智能驾驶接受度不断提升；从供给角度看，DeepSeek 正以强大的技 术实力革新智能驾驶行业，在技术层面，它通过独特算法大幅提升算力利用效率，显著降低训练成本，如在高通 8650 处理器上，其推理反应时间从 20ms降至9- 10ms，让智驾的反应更迅速、决策更高效。依托DeepSeek R1大模型的算力革命，高阶智驾系统有望加速向10-15万元主力价格带渗透，实现"技术普惠+商业闭 环"双重突破。 1）e4.0平台：电池能量密度、电驱系统集成度方面进一步提升，夯实领先地位。2）高端化： ...

以下文章来源于和讯商业 ，作者徐帅 和讯商业 . 商业世界的故事、逻辑、认知。由"和讯商业"团队出品。 多位智驾工程师对和讯商业表示， 新规虽延缓了智驾的落地节奏，却并未动摇其作为未来竞争入场券的战略地位。 "开发阶段的影响其实不大，但新规提高了测试阶段的验证成本和OTA的成本，这对于商业化落地困难、资金链薄弱的企业来说，不是好消息，可能会加速 他们的退场。" 上海车展前一周，发布会依旧密集，但曾经铺天盖地的智驾营销已经悄然退场，取而代之的是高度同质化的安全功能展示。 用生命换来的这道紧箍咒，让曾经沉醉于智驾狂欢的车企骤然清醒，在营销层面迅速恢复克制和冷静。 但营销急刹车的表象之下，技术的军备竞赛仍在进行中。 事实上，即使没有这项新规，智驾行业洗牌的征兆也早有端倪。2024年以来，裁员潮与业务收缩基本席卷了整个主机厂的自研赛道。一部分智驾供应商同 样举步维艰，持续亏损与量产难题几乎平等地折磨着这些企业，悲惨者如纵目科技，已经倒在了IPO门前。 但与此同时，也有企业靠技术实力和抓机会的能力，在残酷的竞争中继续拉开与追赶者的差距，比如"地大华魔"。 站在2025年智驾新规发布的节点上，回顾近几年智驾产业的发展曲线 ...

| Specifications | God's Eye A (DiPilot 600) | God's Eye B (DiPilot 300) | God's Eye C (DiPilot 100) | | --- | --- | --- | --- | | Computing Power | 600 TOPS | 300 TOPS | 100 TOPS | | Number of LiDARs | 3 | 1 | | | Ultrasonic Radars | 12 | 12 | 12 | | Number of Cameras | 14 | 14 | 12 | | NOA Supported Areas | Highway & Cities | Highway & Cities | Highway | | Availability | Premium segment | Mid-tier segment | Entry & Budget segments | 数据来源：Counterpoint Research Note: NOA (Navigate on Autopilot) 比亚迪近日发布全新自动驾 ...

比亚迪近日发布全新自动驾驶系统"天神之眼"。该公司表示将把该解决方案整合至全系车型，包括 腾势、方程豹和仰望等子品牌。天神之眼的智能芯片组由比亚迪完全自主研发，而计算平台则来自 NVIDIA 和Horizon Robotics。 比亚迪天神之眼系列：各版本定位与目标市场 | Specifications | God's Eye A (DiPilot 600) | God's Eye B (DiPilot 300) | God's Eye C (DiPilot 100) | | --- | --- | --- | --- | | Computing Power | 600 TOPS | 300 TOPS | 100 TOPS | | Number of LiDARs | 3 | 1 | | | Ultrasonic Radars | 12 | 12 | 12 | | Number of Cameras | 14 | 14 | 12 | | NOA Supported Areas | Highway & Cities | Highway & Cities | Highway | | Availability | ...

以下文章来源于汽车公社 ，作者杜余鑫 汽车公社 . 速度 深度 态度 作 者 | 杜余鑫 来源 | 汽车公社 导 语：广汽丰田铂智3X率先将激光雷达智驾价格降至15万以下，零跑紧随其后拉至12万，未 来长安有望下探至10万元级。 3月18日，智驾发布会又扎堆了，这次是奇瑞，极氪和广汽，而且这三家发布会，不仅是重量级的 存在，且都是具有代表性和象征意义的，不得不放在一起来说道说道。 首先看奇瑞，它是自主品牌三强之列的选手，其战略规划和行动，对行业和产业格局都会带去影 响。在这之前，长安、比亚迪、吉利都抢先于奇瑞发布了智驾战略，那奇瑞会怎么应战？各家其实 都看在眼里。 其实最终奇瑞选择了与比亚迪和吉利相同的思路，推出了猎鹰智驾系统，有200/500/700/900四个版 本，该系统在2025年里奇瑞全系车型都将搭载，预计30多款，包括入门级6万元级的小蚂蚁。另外 还有一个猎鹰智驾Off-Road，是专属越野智驾技术。 四个版本的猎鹰智驾可以实现的能力，从下文的这张图就可以清晰地看到。不过尹同跃给出的答案 是油车电车都要同步智能化和智驾，而且还要实现全球的覆盖。 其实和比亚迪天神之眼A/B/C，吉利千里浩瀚H1-H ...

头图丨电影《洛奇》 当"智驾平权"成为车企军备竞赛的必选项，吉利选择用集团作战的方式应战。 3 月 3 日，吉利宣布将全品牌线智驾方案统一为"千里浩瀚"系统。 但与比亚迪的全系"智驾版"推进节奏不同，吉利选择通过新品标配+旧款逐步改款的策略铺开技术落地，尽管不够"炸场子"，但背后是吉利在同时按 下"技术升级"与"价格下探"双键的作出的平衡。 这场始于去年《台州宣言》的技术整合正在显现出新的成效。 智驾对齐，方案统一为"千里浩瀚" 经历品牌与智驾部门整合之后，吉利将旗下品牌的智驾方案将统一为"千里浩瀚"。分为 5 个层级，分别为 H1/H3/H5/H7/H9，具体表现为： 相比比亚迪天神之眼A/B/C方案，吉利将智驾系统划分了 5 个等级 出品丨虎嗅汽车组 作者丨肖漫 吉利宣布，预计今年 3 月份开始大规模推送车位到车位领航辅助，实现全场景通行，推送环岛，掉头等通行功能。今年年内，吉利银河新车型及改款 车型都将搭载不同层级的智驾方案，且下半年银河会推出一款搭载 H7 的车型。 千里浩瀚H1：采用 10V5R（5个毫米波雷达+10个摄像头）的传感器配置方案，最小算力将超过 100TOPs，能够实现高速 NOA 和 ...

在本次发布的三个版本（ 天神之眼A、B、C 分别对应 入门级 、 中阶、高阶三个方案 ） ，天神之 眼A和天神之眼B 均为 带LiDAR的方案， 这无疑 将加快激光雷达的渗透率。 事实上，对于高阶智能驾驶，LiDAR是必备传感器，譬如今年即将换代的比亚迪汉和唐的全新车型 将大比例配置LiDAR。另据比亚迪2025年销量布局，预计年销量将突破500万台，其中高阶(100以 上)产品的占比将从以前的不到5%爬升至80%，今年完成爬坡后，高阶产品在全年车型中占比约为 40%至50%。按500万台计算，高阶产品销量约为200到250万台。 | 速腾聚创的供应占比将达到8成。 | | --- | 本文为IPO早知道原创 作者｜Stone Jin 微信公众号｜ipozaozhidao 据IPO早知道消息，比亚迪于2月10日发布了全民智驾战略——基于天神之眼技术矩阵，比亚迪全系 车型将搭载高阶智驾技术，真正实现高阶智驾人人可享，引领汽车行业智能化变革。 早在2024年11月，比亚迪董事长兼总裁王传福就已宣布，在智能化下半场，比亚迪将投入1000亿 元用于发展人工智能和汽车相结合的智能化技术，实现整车全面智能化进阶。 加入【 ...